Así es como evolucionó el BMW Serie 4

Seguro cuando BMW imaginó el lanzamiento de la segunda generación del Serie 4, lo hizo pensando en un gran evento, lleno de invitados y glamour.

Sin embargo, la pandemia del covid-19 redujo este momento a una transmisión por internet. Pero ello no restó relevancia y resonancia a la llegada de uno de los modelos más especiales de la casa alemana, que desde 2013 separó su camino de
la Serie 3.

El nuevo Serie 4 comparte su plataforma con su hermano sedán (Serie 3), pero es unos centímetros más largo, ancho y bajo, de igual forma incrementó la distancia de los ejes, para verse más poderoso, musculoso y ofrecer un manejo más deportivo.

Estéticamente no dejó a nadie indiferente, no tanto por la belleza de la caída coupé de la parte trasera o la musculatura de los laterales, sino por su nueva (y enorme) parrilla de doble riñón, que toma un protagonismo inusual en todo el frontal, inspirada en el Concept i4 (un sedán eléctrico que llegará al mercado el próximo año).

Más allá de la discusión sobre la parrilla, el resto del exterior presume el sello BMW, las calaveras afinadas,  el doble escape e incluso las proporciones con un largo cofre, el habitáculo echado hacia atás y la cajuela corta.

Los motores nos ponen ante la evolución de dos clásicos modernos de la firma. El primero es el cuatro cilindros 2.0 litros turbocargado que ahora genera 258 caballos de fuerza y 294 lb-pie de torque.

Mientras que para la versión más alta se montará el poderoso seis cilindros en línea 3.0L turbo, que ahora cuenta con un sistema mild-hybrid con 11 hp de fuerza extra, llevando a este propulsor, que hace apenas una década generaba 300 caballos de fuerza, a 374 hp y 369 lb-pie de torque.

Estos propulsores están acoplados a la nueva generación de la transmisión automática de 8 velocidades, que transmite la potencia al eje trasero o a las cuatro ruedas, dependiendo de la versión, y ayuda a este modelo a conseguir el 0 a 100 km/h en 4.3 segundos (seis cilindros).La velocidad máxima queda limitada electrónicamente en 250 kilómetros por hora.

“Las proporciones específicas del modelo, propiedades aerodinámicas optimizadas, mayor rigidez de la carrocería, un centro de gravedad 21 milímetros más bajo que el Serie 3 Sedán y ajustes cuidadosos a la geometría del chasis, la
producción y la configuración le dan al nuevo BMW Serie 4 Coupé un carácter deportivo propio”, aseguró la firma en un comunicado.

Como ya es una tradición en los autos de la marca, la tecnología de conectividad, asistentes inteligentes y comandos con gestos están presentes en este modelo, al igual que el tablero digital y la pantalla multimedia de alta resolución.

Algunos sistemas se asistencia a la conducción, de serie, incluye advertencia de colisión frontal con intervención de frenos, advertencia de abandono de carril que incluye el retorno al mismo y el sistema de información de límite de velocidad.

Este vehículo llegará al mercado en octubre de este año desde la planta de Dingolfing, Alemania, y próximamente contará con versiones Cabrio y Gran Coupé.

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