Aprende a identificar los daños en la suspensión

Con el paso de los kilómetros y dependiendo del tipo de uso que le demos al auto, empiezan a surgir ruidos mecánicos en la suspensión, por lo que una avería conlleva a un menor confort y, lo que es más importante, a una menor adherencia del coche sobre el piso.

En vías rápidas el asfalto suele estar en buenas condiciones y la suspensión trabaja de forma suave. Por el contrario, los caminos de tierra o con pavimento maltratado producen un envejecimiento prematuro debido a los golpes que reciben las ruedas, los cuales se transmiten directamente a la suspensión.

Para conocer más de este sistema, consultamos a José Luis Martínez, ingeniero en sistemas automotrices del Instituto Politécnico Nacional, quien nos explicó el origen de los ruidos en la suspensión.

Qué hacer

“Es importante saber que, si bien la suspensión está conformada por muchas piezas, existen tres que son fundamentales para su funcionamiento: resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras, sin embargo, en el trabajo de la suspensión intervienen otros componentes que no siempre se toman en cuenta como los silentblocks o rótulas”, explica el especialista.

Estas últimas se encargan de unir el chasis con los elementos principales de la suspensión, permitiendo el movimiento de la carrocería, además de eliminar vibraciones. Por tanto, si se encuentran en mal estado, el ruido que apreciamos al pasar un bache puede proceder de estos elementos secundarios.

“En la suspensión encontramos varios tipos de ruido, pero existen tres que son los más habituales. El primero asemeja el sonido de una cama vieja al sentarse o moverse y suele ser por un desgaste en los silentblocks de las barras estabilizadoras, es decir, las gomas de la parte delantera o trasera.”

Este ruido es fácil de escuchar al pasar por un tope o vado aunque, en casos extremos, podremos escucharlo al subirnos al vehículo.

“El segundo ruido es similar a un golpe seco. Se puede escuchar tanto en la compresión como en la expansión de la suspensión. Este ruido puede proceder por la holgura de las rótulas de suspensión, la rótula de la dirección, tirantes de suspensión e incluso de los anclajes de las barras estabilizadoras.”

Finalmente, nuestro especialista explica que el tercer ruido puede proceder de las copelas o cuello del amortiguador, piezas que conectan al amortiguador con la carrocería, la cual tiene la misión de absorber las fuerzas generadas por la amortiguación de  los impactos.

Una vez que ya sabemos interpretar los ruidos la reparación será más puntual, pues sabremos explicar con mayor precisión los síntomas del malestar.