Así funciona el Toyota Safety Sense 2.0 para velar por tu seguridad en el camino

De acuerdo con los datos más recientes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), los accidentes de tránsito son los que más muertes causan en nuestro país anualmente, mientras que los reportes que genera la Policía Federal, indican que de las causas de los accidentes en las carreteras federales, cerca del 80% de las veces se deben al conductor, 7% al vehículo, 9% a los agentes naturales y solo el 4% al camino.

Como podemos observar, el riesgo de enfrentar un accidente en un automóvil es elevado, en donde la responsabilidad recae directamente sobre el conductor debido, principalmente, por manejar con fatiga, cansancio o con sueño, a exceso de velocidad, realizar maniobras imprudentes y de omisión o, aún más grave, conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y estupefacientes.

De ahí la importancia de que los vehículos nuevos que se comercializan en nuestro país cuenten con sistemas activos y pasivos de seguridad para intentar reducir estas lamentables cifras, y ahora es Toyota quien se suma a esta causa reforzando este apartado en su portafolio de productos en México añadiendo el Toyota Safety Sense 2.0, un sistema que llegará a sus modelos a partir de este año.

El Toyota Safety Sense  2.0 recurre a dos componentes principales para su funcionamiento: una cámara montada sobre el parabrisas y un radar de alta frecuencia, los cuales recogen información valiosa de la dinámica del vehículo, misma que es enviada y procesada e interpretada por una computadora y de esta forma ejecutar las funciones disponibles del TSS 2.0, todo en función del escenario que se presente, por medio de ordenes a los componentes electromecánicos del vehículo.

Para ello, es fundamental que el auto cuente con asistencias como el ABS de los frenos, la asistencia de la dirección y el control de estabilidad, entre otros, para que éstas puedan interactuar y disminuir el riesgo de una colisión, hasta advertir al conductor que necesita tomar un descanso debido a su manejo errático.

A continuación, te presentamos la disección que realizamos a este sistema, el cual explica su funcionamiento, componentes principales y desde luego también sus limitaciones, algo en lo que Toyota tuvo que trabajar arduamente dadas nuestras condiciones orograficas así como por los señalamientos viales disponibles en nuestro país.

Sistema de precolisión 

Envía alertas de proximidad visuales y acústicas.

Prepara el asistente de freno para apoyar en el frenado de emergencia que llegue a realizar el conductor.

En caso de que el conductor no frene o lo haga con poca fuerza, automáticamente se aplica el frenado con gran potencia para evitar, de ser posible, la colisión o reducir la severidad del mismo.

BENEFICIOS

Disminuye el riesgo de impactos frontales.

Detección configurable para tres distancias.

Comandos en el volante para mayor control.

PRECAUCIONES

Debe existir contrastes en las imágenes detectadas por la cámara.

Evitar cualquier tipo de interferencia, obstáculos o suciedad que altere la oportuna detección de la señal ultrasónica.

RANGO DE OPERACIÓN

Desde 11 y hasta 180 km/h.

Condiciones en las que el sistema puede funcionar incorrectamente

Si el vehículo que va al frente tiene una forma irregular.

Cuando la altura del
vehículo al frente es menor con respecto al ancho total.

Si el vehículo de enfrente no tiene las luces traseras encendidas por la noche y/o en áreas no iluminadas.

Si la luz del sol u otra luz tiene alta intensidad y/o se está reflejando en el vehículo que se ubica al frente.

Cuando se conduce de noche, al amanecer o entrar a un túnel sin las luces encendidas.

Durante la operación del control de estabilidad del vehículo. Sólo la función de advertencia previa a la colisión estará operando.

Alerta de salida de carril con asistencia de dirección

Mediante la cámara en el parabrisas el sistema reconoce las líneas de la carretera o vialidad.

Al cruzar alguna de ellas sin activar la direccional, se emitirá una alerta acústica y visual en el tablero.

Posteriormente, la asistencia eléctrica de la dirección hace una pequeña corrección en el volante para regresar al carril.

Existe una función adicional que detecta cuando la conducción del vehículo es errática, es decir, con cambios constantes de dirección. El sistema envía una alerta acústica y despliega en el tablero un icono alertando de esta conducción.

BENEFICIOS

Mayor precisión en el manejo. Previene ante situaciones de cansancio o manejo inadecuado.

RANGO DE OPERACIÓN

Desde 50 y hasta 180 km/h.

Condiciones en las que el sistema puede funcionar incorrectamente

Al manejar por una carretera que se bifurca o fusiona, caminos con curvas cerradas, ondulaciones y pendientes constantes.

Cuando las líneas de los carriles no están claramente marcadas o si la superficie del camino produce espejismo.

Cuando la cámara recibe mucha luz, ya sea por los faros de un auto opuesto, luz solar, etcétera.

Si el parabrisas está empañado y cuando la distancia con el auto al frente es muy corta y no percibe las líneas del camino.

Control crucero dinámico con radar

En caso de no existir autos al frente, el auto se desplazará a la velocidad previamente establecida.

Cuando el sistema detecta un vehículo al frente con menor velocidad, desacelera para igualarla a la del auto detectado. El sistema responderá a los cambios de velocidad del automóvil de enfrente para mantener el rango de distancia previamente establecida.

En el momento en el que el auto de enfrente con menor velocidad de retira del carril, el sistema automáticamente acelera para recuperar la velocidad establecida originalmente.

BENEFICIOS

Incrementa la seguridad en el manejo al ajustar con precisión la velocidad y distancia.

PRECAUCIONES

Se recomienda utilizar en autopistas o vías rápidas con tráfico de mínimo a moderado.

RANGO DE OPERACIÓN

Desde 30 y hasta 180 km/h.

Condiciones en las que el sistema puede funcionar incorrectamente

Al conducir en condiciones de tránsito con aceleraciones y desaceleraciones constantes.

Al salir del carril o unirse a una autopista.

Cuando el vehículo al frente es una motocicleta, tiene una distancia al suelo muy grande, arrastra un remolque tipo plataforma o cualquier situación que haga que el área de detección de la superficie trasera sea muy pequeña.

Cuando al coche al frente invade al carril a una distancia cercana.

Cuando el vehículo al frente abandona el área de detección del sensor, por ejemplo, en una curva.

Cuando el automóvil de enfrente se está desplazando al borde del carril o no está en el área de detección.

Si el vehículo al frente está detenido o circula con una velocidad mucho menor a la establecida previamente en el control crucero.

Luces altas automáticas 

Se apoya de la cámara colocada en el parabrisas, la cual detecta automóviles al frente a una distancia de 600 metros y aquellos que circulan en dirección opuesta a 800 metros realizando de manera automática el cambio de luces altas a bajas.

El conductor puede hacer el cambio de luces y en caso de que lo olvide, el sistema lo realizará de manera automática.

BENEFICIOS

Incrementa la concentración en el camino.

El ajuste puede seguirse realizando de manera manual.

PRECAUCIONES

Debe existir iluminación en los demás coches para que sean detectados.

Los reflejos provenientes del interior pueden generar un funcionamiento inadecuado.

RANGO DE OPERACIÓN

A partir de 40 km/h.

Condiciones en las que el sistema puede funcionar incorrectamente

Cuando el parabrisas refleja algún objeto en el tablero.

Si un vehículo al frente se desplaza sin luces, luces sucias, irregulares, faros desviados o de colores no convencionales.

Cuando se maneja por una carretera irregular (empedrados, grava, caminos sin pavimentar, etcétera).

Cuando los alrededores se vuelven claros y oscuros con frecuencia.