​Un buen regalo; Hyundai Elantra

Al viejo Elantra nada le do­lía, nada se le había roto y todavía contaba con el vi­gor suficiente para seguir dando batalla, sin embargo a Hyundai le pareció que era tiempo de renovarlo, así que puso a trabajar a sus ingenieros y diseña­dores para actualizarlo, y el resultado bien valió la pena.

Por fuera el cambio más evidente llegó en el fron­tal, echando mano de una renovada geometría en los sistemas ópticos, que al caer la noche se convier­ten en todo un espectácu­lo, gracias a su iluminación LED que intensifica la per­sonalidad del auto.

La forma hexagonal de la parrilla se mantiene, sin embargo los trazos de su diseño ahora son más exagerados y emo­tivos, para darle más pre­sencia al auto, gracias a sus definidas líneas rectas, acentuadas por las apli­caciones en cromo que lo hacen lucir más sóbrio.

Foto: Juan Herrera

Las nuevas tecnologías de iluminación han abierto la puerta a luces diurnas que ahora ocupan el espa­cio de los faros de niebla.

Sin embargo, esto no fue lo que más llamó nues­tra atención, sino el cui­dado que los diseñadores de Hyundai han tenido para aterrizar una serie de elementos que elevan la percepción del vehícu­lo, como los rines de alu­minio que van desde las 15 hasta las 17 pulgadas, dependiendo de la versión.

En cuanto nos entre­garon el auto, la sorpre­sa nos llevó a tallarnos los ojos y darle varias vueltas antes de abrir la puerta, pues por mo­mentos sentimos que no era un Elantra lo que te­níamos frente a nosotros, debido a las evidentes si­militudes con el Sonata, el sedán más grande de la firma surcoreana.

Foto: Juan Herrera

Cuando llegó la hora de mover el auto, la buena ca­lidad de los materiales y ensambles llamó podero­samente nuestra atención, pues sin importar por don­de nos asomáramos la fir­ma se ocupó de hacer bien su trabajo.

Cabe destacar que en un vehículo de estas carac­terísticas, en el que suelen ocuparse todos los espa­cios tanto para circular por la ciudad como en carrete­ra, se aprecia que se haya puesto particular empeño en los acabados, atracti­vos no sólo a la vista y al tacto, y además durade­dos, que a la larga ayudan a que el auto envejezca dignamente.

Pero no sólo con bue­nas intenciones se triunfa, así que decidimos some­ter al Elantra a una prueba extrema. Frente a nosotros teníamos más de 189 kiló­metros por recorrer y sólo un par de horas para llegar al otro lado.

Foto: Juan Herrera

En el papel el motor 2.0 litros debería ser un buen aliado, pero había que administrar los 147 caba­llos de potencia y expri­mir de la mejor forma las 132 libras-pie con las que debíamos empujar nuestro recorrido.

Las largas rectas de la autopisa Siglo XXI nos per­mitieron superar los lími­tes de velocidad, pudiendo comprobar las virtudes de una plataforma sólida que cuenta con una mejorada rigidez estructural.

En ese momento el tra­bajo en la aerodinámica de la carrocería se convir­tió en nuestro aliado, ayu­dándonos no sólo a cortar el viento sino, además, a aminorar el ruido que pro­voca el aire al chocar en contra del auto.

Foto: Juan Herrera

Durante el trayecto que nos llevó de Cuernavaca al poblado de Tepoztlán, Mo­relos, una carretera llena de curvas puso a prueba las asistencias electróni­cas del auto, que son las mismas sin importar la versión.

Como ángeles de la guarda, contábamos con control electrónico de es­tabilidad (ESC), control de tracción (TCS) y gestión de la estabilidad (VSM), que nos hicieron sentir muy cómodos, incluso en ma­niobras de rebase. En un auto familiar no debemos apostar por algo que no esté al menos en este ni­vel de equipamiento, pues por peso y por la cantidad de pasajeros no es reco­mendable comprometer este rubro.

Al salir de una curva ciega, un camión prácti­camente parado nos obli­gó sacando lo mejor del siste­ma antiblioqueo (ABS) y de la distribución electrónica del frenado (EBD) que no le dejó al Elantra perder la compostura.

Foto: Juan Herrera

Al llegar a la última caseta, suponíamos que comenzaríamos a tener problemas con el consumo de combustible, sin em­bargo, la relación entre una eficiente caja de seis velo­cidades y los 1,360 kilógra­mos que este auto reporta en la báscula, terminaron por sorprendernos, pues si bien no alcanzamos los 24.8 kilómetros por litro que promete alcanzar en carretera, sí nos fue mucho mejor de lo que esperá­bamos y ni siquiera tuvi­mos que pasar a recargar gasolina.

El Waze aún marcaba unos minutos de recorrido, pero el reloj estaba a nues­tro favor, y es que gracias a que durante todo el trayecto fuimos monitoreando esta aplicación, con el Apple Car Play que te permite conectar el teléfono móvil a la panta­lla de infoentretenimiento supimos en todo momento qué tan cerca llegaríamos a nuestro destino de la hora pactada.

Hyundai ha hecho un muy buen trabajo en ese senti­do, pues las pantallas táctiles que monta en este modelo son de 7 u 8 pulgadas, de­pendiendo de la versión, y en la que nosotros tuvimos a prueba integra un cargador inalámbrico. 

Foto: Juan Herrera

Sin lugar a dudas, este ex­ponente ofrecerá una de las mejores relaciones costo-be­neficio de un segmento que cada vez luce más peleado.

Motor

TIPO: L4 2.0 litros

POTENCIA HP/RPM: 147/6,200

TORQUE LB.-PIE/RPM: 132/4,500

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática seis velocidades

CONSUMO COMBINADO: 18.4 km/l

PESO DEL AUTO: 1,360 kilogramos

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina

CINTURONES: De tres puntos inerciales

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado, asistente trasero de tráfico cruzado, sistema de alerta del punto ciego, asistencia de arranque en pendientes

Equipamiento

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/ FM/AUX/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, equipo de sonido ARKAMYS con seis bocinas, navegador satelital, cámara de reversa

MÁS EQUIPO: A/C de doble zona, encendido por botón, quemacocos eléctrico, espejos retrovisores eléctricos y térmicos, con luz direccional

Foto: Juan Herrera

La conductora ideal

NOMBRE: Iztel De Kruyff

PROFESIÓN: Fashion blogger

COMIDA FAVORITA: Italiana

BEBIDA FAVORITA: Smoothies

PÁGINA WEB: strawberrydiaries. com

INSTAGRAM: @ strawberrydiariesblog

Desde pequeña, Iztel se sintió atraída por el mundo de la moda, sobre todo por la búsqueda de nuevas tendencias y expresar su personalidad a través de la vestimenta, de ahí que su vocación la llevara a profesionalizarse y estudiar diseño de modas.

“Una cosa es la moda y otra el estilo. La moda es la tendencia. lo nuevo, y el estilo tiene que ver con lo que tú te pondrías, tu personalidad reflejada en tu vestimenta”.

Itzel nos compartió que la nueva tendencia está orientada hacia la moda andrógena: “lo que te pongas es para mujer y para hombre, no hay división de sexos, algo que sucede con el Hyundai Elantra”.

“Me encantó el coche, sobre todo por el espacio interior y el nuevo diseño, que va perfecto con cualquier persona sin importar si es hombre o mujer”.