Ford Fusion 2019: de orgullo nacional

De mirada fuerte y porte de orgulloso caballero, presume una atlética figura, sinónimo de poder: así es el Fusion 2019, el cual mantiene la estampa del sedán americano, que en 2012 revolucionó las conservadoras líneas de diseño de la época.

Aunque es imponente, su diseño ya nos es muy familiar y, salvo por el peculiar color azul metálico que eclipsa todo a su alrededor, no nos sorprende. Así que, con curiosidad, ponemos atención a los retoques que actualizaron su look, para tensar su línea, ajustando las defensas y así parecer más deportivo. La primera vez que lo vimos fue en el Autoshow de Nueva York de hace algunos meses y al aparecer frente a nosotros nos recordó aquel encuentro.

FOTO: Ignacio Galar

Pero este viejo lobo de mar aún tiene un par de ases bajo la manga y para revertir el paso del tiempo no ha usado Grecian 2000, esa pirotecnia la dejó para otros menos afortunados; el remedio de este enorme sedán radica en una nutrida dieta de asistencias a la conducción que, aunque se presumirán primero en la Ford Edge, lo cierto es que también ya están listas a bordo del Fusion 2019.

No se maneja solo, pero casi, así que no habrá que ir a buscar en una marca premium o de lujo, para que el auto corrija la trayectoria y se mantenga en el centro del carril, regule el tiempo y la distancia con respecto al auto que nos antecede y de ser ne­cesario aplique los frenos de forma autónoma, para evitar un accidente.

FOTO: Ignacio Galar

Llenamos los pulmones de oxígeno, cerramos los ojos antes de poner en marcha el motor y salimos a la calle dispuestos a dejar que este Fusion tomara algunas decisiones por sí mismo. Nos encomendamos a todos los santos para que nuestra siguiente llamada no fuera a la compañía de seguros.

Conforme fuimos tomando confianza y entendiendo el funcionamiento de cada sistema nos fue más fácil delegar, primero el acelerador y por momentos también el freno.

FOTO: Ignacio Galar

La prueba de fuego llegó cuando hubo que soltar el volante y finalmente dejar que el auto se estacionara solito, entre un poste y otros autos.

Al final del día el auto está estacionado en la cochera sin ningún razguño, así que sí, todo funcionó y bien.

FOTO: Ignacio Galar

Lo cierto es que la mayoría de estas tecnologías ya las conocíamos, las habíamos visto e incuso probado en el pasado, pero lo que nos sorprendió es que en esta ocasión estuvieran todas trabajando en conjunto y a bordo de un vehículo hecho en México.

Uno de los sistemas que por fortuna no tuvimos la oportunidad de probar, pero que también será parte del arsenal de asistencias del nuevo Fusion, es la detección de peatones, la cual funcionará para prevenir una posible colisión, reducir la severidad de un accidente y de ser posible evitarlo.

FOTO: Ignacio Galar

Ford ha nombrado a este conjunto de tecnologías copiloto 360 y su éxito radica, principalmente, en la posibilidad de conjugar el trabajo de cámaras, radares y detectores ubicados alrededor del auto para enviar información al auto y al conductor, tratando de evitar que algo se salga de control.

LOS BUENOS MODALES, EN CASA

Más allá del motor 2.0 litros turbocargado de 240 caballos de fuerza y de las 270 libras-pie de torque que impulsan a este Fusion y le brindan un empuje y comportamiento excepcionales, en parte gracias al apoyo que le da la transmisión automática de seis velocidades con paletas de cambio detrás del volante; una de las razones por las que este vehículo es uno de los más importantes embajadores de la manufactura nacional en el extranjero es la planta en la que se fabrica, ubicada en la ciudad de Hermosillo, en el estado de Sonora, la cual desde hace varios años es ejemplo de eficiencia y prácticas impecables, que sirven de ejemplo a escala internacional dentro del grupo Ford.

FOTO: Ignacio Galar

Ahí también se manufactura el Lincoln MKZ, y es una de las plantas que producen en nuestro territorio algunos de los autos más sofisticados del mundo, como la Ram 1500, la Audi Q5 y la Infiniti QX50.

Una vez que lo vimos moverse solo, las maravillas del sistema de infoentretenimiento nos parecieron poca cosa, pero no por ello, este auto carece de acabados, materiales y ensambles, que reflejan los más altos estándares de seguridad del mundo, orgullosamente hechos en México.

FOTO: Ignacio Galar

Los conductores ideales 

NOMBRE: Ximena Tovar

PROFESIÓN: Periodista, actriz y conductora

COMIDA FAVORITA: Tacos y guacamole

BEBIDA FAVORITA: Agua de pepino con limón

PASATIEMPOS: Nadar, ir al teatro

TWITTER: @XimTovar

INSTAGRAM: @Ximetovar7

Ximena está por concretar proyectos en teatro y televisón en Entertainment y ha participado en series de Nickelodeon.

“El Ford Fusion me pareció un auto muy cómodo, con mucha tecnología para el confort, el diseño me encantó.

“En cuanto a la Chevrolet Trax me gustó el espacio y el diseño. Siento que es  más para mí porque es amplia y alta, tiene un uso familiar o con los amigos.

“Lo que más me gustó es que ambos son hechos en México y eso da mucho orgullo porque demuestra que se puedan hacer cosas como éstas”.

NOMBRE: Daniel Marulanda

PROFESIÓN: Actor y comunicador

COMIDA FAVORITA: Tacos de pastor y gringas

BEBIDA FAVORITA: Agua de horchata

PASATIEMPOS: Teatro, los autos

FACEBOOK: Daniel Marulanda

INSTAGRAM: @danielmarulandaof

Daniel se encuentra en temporada en Teatro en corto en el Foro 9, participó en las series Club de cuervos y Señora Acero. 

“Me gustó mucho el estilo aerodinámico del Ford, tiene un estilo muy  deportivo, pero a la vez de lujo, los asientos y los materiales se ven espectaculares.

“La Chevrolet Trax me gustó por el espacio que tiene, el estilo más familiar y la tecnología de conectividad”.  

Ficha Técnica

ASIENTOS: Forrados en piel calefactables con ajuste eléctrico

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción con paletas de cambio y ajuste de altura y profundidad

ENTRETENIMIENTO: AM/FM, CD, MP3, USB, Bluetooth, auxiliar plug-in, pantalla multimedia táctil de 8 pulgadas, SYNC 3, sistema de navegación, Apple Car Play y Android Auto, control con comandos de voz y sistema de sonido

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de rodilla para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas

FRENOS: De disco con ABS

MÁS SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, asistente de frenada, distribución electrónica de la frenada, radar de punto ciego, sensor de tráfico transversal, control de torque en curvas, freno de arranque en pendiente, monitor de alerta y preservación del carril y monitoreo de presión de los neumáticos

MOTOR: L4 2.0L turbo

POTENCIA HP: 240

TORQUE LB.-PIE: 270

TRANSMISIÓN: Automática de 6 vels. con modo manual y paletas al volante

TRACCIÓN: Delantera

RINES: Aluminio de 19 pulgadas

NEUMÁTICOS: P235/40R19