BMW M4: el auto que nació para ganar

Pocos vehículos en el mercado pueden presumir haber sido desarrollados a partir de la más avanzada tecnología, derivada de un auto creado para competir en los más desafiantes circuitos de carreras, el BMW M4 Coupé es uno de ellos.

Foto: BMW

Su desarrollo tuvo el propósito de transmitir las sensaciones más cercanas a las que viven los pilotos que compiten en el serial alemán de turismos a bordo del BMW M4 DTM, a través de la interacción entre el motor, el chasis, la transmisión y la dirección.

“Las diferencias que hay entre el DTM y el M4 de serie se pueden agrupar en tres: el peso que es alrededor de 500 kg. más ligero (1,031 kg.); el chasis y algunas partes de la carrocería que son de fibra de carbono para reducir el tonelaje y mejorar la rigidez, y por último la aerodinámica que nos ayuda a optimizar el desempeño a altas velocidades”, comentó Bruno Spengler, piloto de BMW en el DTM.

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Así como en el coche de carreras, en el de calle también se aplicó una rigurosa dieta de materiales ligeros, por ejemplo el aluminio que está presente en elementos como las salpicaderas y el cofre, o la fibra de carbono que se encuentra en el toldo y en algunos acabados interiores, con todo esto el coche registra en la báscula 1,541 kg.

Por supuesto, el motor también es una parte importante en el desarrollo. En el caso del M4 de calle es un seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo que entrega 431 hp (y con el paquete opcional Competition M incrementa hasta 450 hp), acoplado a una caja manual de seis velocidades o una automática de siete. Esto le permite tener una aceleración de cero a 100 km/h en sólo 4.3 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

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Por su parte, el M4 DTM monta un bloque V8 4.0 litros naturalmente aspirado, que está basado en el que emplean modelos como el Serie 7 y la X5 (en estos es turbo).

Al no contar con sobrealimentación, los ingenieros de la firma alemana realizan algunas modificaciones en la puesta a punto, como incrementar las revoluciones por minuto y sumar dos entradas de aire más grandes, con ello alcanza una potencia de 500 hp. Está acoplado a una transmisión deportiva de seis velocidades con palancas de cambio al volante.

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El trabajo conjunto del propulsor, la reducción de peso y el trabajo hecho en la aerodinámica, que incluye un sistema DRS para ayudar a neutralizar la resistencia al viento, consigue que el auto pueda acelerar de cero a 100 km/h en 2.6 segundos, mientras que la velocidad máxima aumenta hasta 285 km/h.

“En los M4 DTM cuidamos mucho el desarrollo de las tecnologías aerodinámicas y el uso de los materiales para mejorar el desempeño en carrera, donde tenemos que estar muy atentos porque a diferencia de la Fórmula 1, aquí estamos mucho más pegados unos a otros y en un pequeño contacto puedes pasar de las primeras posiciones hasta las últimas en un par de segundos” afirmó el Campeón del Mundo del DTM en 2012.

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Por supuesto el M4 Coupé también recibió una aerodinámica privilegiada, por ejemplo en las dos tomas verticales de aire y los respiradores laterales que conduce el flujo del viento alrededor de las salpicaderas para reducir la resistencia y ayudar a enfriar los frenos de discos carbonocerámicos perforados y ventilados, que tienen la capacidad de soportar altas temperaturas en un manejo exigente.

En el DTM el sistema de frenado es hidráulico con pinzas de aleación ligera y discos de carbono con la capacidad de soportar temperaturas de hasta 800 grados centígrados en una carrera.

Foto: BMW

El BMW M4 Coupé es un ejemplo de cómo se aplican las innovaciones derivadas del automovilismo para madurar a las autos de producción en serie y transmitir la emoción de las carreras a sus conductores.

FOTO: BMW

M4 DTM CHAMPION EDITION. BMW lanzó en 2017 esta edición limitada a 200 unidades para todo el mundo que lo acercaba aún más a la versión de competencia. A México sólollegaron tres unidades y tuvo un precio de 3,550,000 pesos.

BMW M4 COUPÉ

MOTOR: L6 3.0 L biturbo

POTENCIA HP/RPM: 431/5,500

TORQUE LB.-PIE/RPM: 405/1,850

TRANSMISIÓN: Manual 6 vels.

TRACCIÓN: Trasera

ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 4.3 segundos

VEL. MÁXIMA: 250 km/h

FRENOS: De disco carbonocerámicos de alto rendimiento con ABS

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de cabeza.

EQUIPAMIENTO: Asientos deportivos M forrados en piel, acabados en fibra de carbono, volante