La apuesta eléctrica de GM, una ventana al futuro

Mientras la mayoría de las firmas apenas sueñan con un mañana en el que sus vehículos sean impulsados por energías alternativas, General Motors desarrolló una propuesta en la que el tiempo es ahora y con ella apuesta a una movilidad con menos emisiones contaminantes, en el corto plazo, con autos y tecnologías que presumen lo mejor de sus avances, los cuales están llamados a marcar la pauta en los próximos años.

En el marco del Simposium de Electrificación realizado por la firma de Detroit sus representantes no entraron en falsas modestias y resaltaron sus recientes avances en materia de sustentabilidad en autos impulsados por energía eléctrica, además de un proyecto integral en el que las aplicaciones a través de smartphones serán los pilares para acercar cada vez a más personas a este segmento del mercado.

Este plan no parte de una plataforma en la que se presenta un vehículo que queda a años luz de la mayoría de las personas, debido a su costo, al tiempo de recarga de sus baterías, mantenimiento y a su escasa viabilidad en el mundo real.

Ésta es una estrategia integral en la que los aspectos que han frenado la penetración de los autos híbridos y eléctricos parecen quedar en el pasado y se perfila como uno de los proyectos de vanguardia que nos acercarán a un futuro inminentemente eléctrico.

Fue en 2007 cuando GM anunció con bombo y platillo la llegada de su híbrido Volt, en el que su motor eléctrico es responsable de su movilidad y el de combustión es un auxiliar al momento de tener poca carga en sus baterías. Ahora la apuesta de la firma recae en su nuevo Spark eléctrico el cual está llamado a convertirse en una de las puntas de lanza de la marca en esta materia.

Saber dónde están las estaciones de recarga, con ruta y tiempo de llegada incluidos, cuánta pila te queda, reservar un espacio vía remota, tener una bitácora electrónica para saber cuál es la demanda de batería empleada en tu día a día y conocer algunas maneras para optimizarla, además, y más importante aún cuánto nos costará una carga, son los atributos con los que General Motors ha desarrollado su ofensiva eléctrica en el mercado. Todos ellos trabajando de la mano de su afamado sistema de conectividad OnStar, el cual llegará a México en 2014.

Algo más que sólo promesas

La propuesta del Spark EV es precisamente la de romper con los paradigmas de los vehículos eléctricos, con un precio accesible, el cual está por definirse. Su llegada al mercado está proyectada para el verano del próximo año y será en la ciudad de California, la cual tendrá el primer acercamiento y que se ha convertido en la capital mundial de los autos impulsados por tecnologías amigables con el medio ambiente. Su comercialización formal arrancará en 2014.

Visualmente el Spark no varía sus líneas, en relación con el modelo 2013. Sin embargo, por dentro el mundo es completamente distinto. De entrada su panel de control es futurista y en tonos azules muestra cuáles son las condiciones de la batería, la velocidad a la que se circula, además de que sus sistemas son muy intuitivos y accesibles en todo momento se privilegia lo práctico.

Éste es uno de los puntos más fuertes con los que llegará al mercado de EU el Spark EV y, en el renglón más importante de este segmento que son las estaciones de recarga y el tiempo de la misma, GM parece haber dado en el clavo al ofrecer una recarga de 20 minutos, en la que la batería alcanzaría el 80 por ciento de su capacidad, es decir en términos reales en lo que uno se toma un café o se actualiza en Facebook, dejando atrás las seis y ocho horas promedio de la mayoría de los autos de este nicho de mercado.

En cuanto al espacio en de carga fue uno de los puntos que no pasaron por alto los ingenieros de la marca y, gracias a que la pila fue desarrolla específicamente para el chasis del Spark y se ubica en la parte inferior, no se sacrifica ni el espacio del habitáculo ni la capacidad de carga.

El Golden Gate, su testigo

Obviamente no perdimos la oportunidad de ver de qué está hecho este auto y las inmediaciones de uno de los puentes más famosos del mundo fue el escenario para hacerlo.

El empuje del motor del Spark EV es destacable y su motor eléctrico entrega una potencia de 130 caballos de fuerza con un torque de 400 libras pie. Para los que piensan que se trata de un auto aburrido y lento, que lejos están de la realidad, toda vez que su aceleración de 0 a 100 km/h es de ocho segundos.

La dirección tampoco sufre con la carga de la batería y gracias a que trabajaron en el reforzamiento de la estructura de este auto su maniobrabilidad es notable, incluso, en poco tiempo se pierde la percepción de que se trate un coche eléctrico.

Los test que se le practicaron a su batería superaron las 200 mil horas de pruebas en los diferentes laboratorios que tiene GM en el mundo, además de utilizar toda la experiencia que ha recolectado el Chevy Volt.

La apuesta de la firma es ambiciosa y han proyectado tener un volumen de ventas de más de cinco mil vehículos comercializados para 2017.

Con el arsenal mostrado en este simposium la marca tiene un panorama prometedor en este nicho de mercado que más temprano que tarde les dará los dividendos a quienes ha apostado por llevarla al siguiente nivel. La gente de GM tiene una frase: “evolucionar la tecnología es importante, pero acercarla a la gente lo es aún más”.

En conclusión esta ventana al futuro es reconfortante por ver los esfuerzos de una compañía por un mañana más verde y con menos dependencia a los hidrocarburos, pero también es un golpe a nuestra realidad, ya que en México, por el momento, no contamos con la infraestructura para traer estos avances a nuestro país.