Este es el primer modelo diésel que Toyota trae a México

Sin duda el segmento de las Picks ups es un campo incomprendido, de hecho es una, o mejor dicho, es la compra más inteligente que se puede realizar, sobre todo cuando de habla de las versiones de doble cabina, las cuales en los últimos años han evolucionando de una manera tan contundente que han logrado equilibrar su nivel de equipamiento y calidad de materiales con los que se ven en SUV familires, todo sin sacrificar el desempeño y rudeza necesaria para el trabajo.

Las Pick ligeras es un campo difícil y más cuando la NP300 Frontier domina el mercado, pero además de este modelo, hay otras opciones como la recién llegada Toyota Hilux 2018 que por primera vez llega a México en una versión a Diesel que le aporta mayor desempeño, esto se complementa con el diseño, en el que destaca su fortaleza, durabilidad, confiabilidad y emoción,  características que la han convertido en la pick-up más vendida del mundo.

FOTO: Toyota.

Hilux llegó a México en 2003 y hasta hoy ha colocado casi 93 mil unidades, y en esta octava generación se integran dos nuevas versiones a las ya comercializadas: Doble Cabina Diésel 4X4 MT y Doble Cabina Diésel 4X4 AT, siendo el primer vehículo de la marca con tecnología diésel en nuestro país. Ahora Hilux cuenta con seis versiones totalmente diferenciadas en equipamiento, que cubren todas las necesidades del mercado mexicano.

Las nuevas versiones cuentan con un motor diésel 2,8 litros de cuatro cilindros con turbo cargador de geometría variable e intercooler de 174 hp y 310 lb-pie de torque en la versión manual de 6 velocidades y para la variante con caja automática de 6 velocidades, es la misma motorización pero con 332 lb-pie de torque.

FOTO: Toyota.

Hilux Diesel cuenta con tracción 4WD Part Time 4X4; bloqueo electrónico del diferencial trasero que incrementa la tracción y mejora la adherencia sobre superficies demandantes; pitch control (control de cabeceo) sistema que regula la respuesta del motor y trabaja en conjunto con la suspensión delantera, aumentando el confort y suavidad de marcha; además cuenta con caja de carga de uso rudo.

Esta pick up ligera es uno de los modelos más importantes de la marca en México, pues tan solo el año pasado se colocaron 13 mil 644 unidades, que representaron el 13% de las ventas totales de la marca. En 2017, la expectativa es que Hilux contribuya al 15% de las ventas totales de Toyota en México, para así alcanzar un 13.1% de participación de mercado de este segmento. Por ello, es que Toyota decidió introducir el primer vehículo Toyota diésel para México dentro de la familia Hilux, de las cuales se estima colocar 5 mil unidades hasta el cierre de 2018.

FOTO: Toyota.

Para el interior del auto, el interior refleja el gran cuidado de los detalles, complaciendo hasta las necesidades más demandantes. Cuenta con controles al volante y forrado en piel, control de crucero para mayor confort del manejo, pantalla de 7 pulgadas con reproductor de DVD, CD, entrada USB, AUX, mirror-link (por cable) y Wifi. Sistema de llave inteligente que ofrece beneficios de apertura sin llave y encendido electrónico, Asientos de piel con 6 posiciones ajustables eléctricamente para el conductor, guantera fría y caliente para máximo confort y funcionalidad, centro de multi-información con pantalla, consola delantera y descansabrazos central trasero abatible con portavasos, un espacio para que todos los pasajeros disfruten cada trayecto y dos modos de manejo: Eco, el cual está pensando en obtener el máximo rendimiento de combustible interactuando con todos los sistemas y el Power que da máxima respuesta de aceleración y total diversión durante el manejo exigente.

Hilux Diesel 2018 estará disponible en dos versiones: Doble Cabina Diésel MT 4X4 420 mil 900 pesos y Doble Cabina Diésel AT 4X4 579 mil 900 pesos. En la versión Dob-Cab Diésel 4X4 MT, incluye rines de acero en 17” y la Dob-Cab Diésel 4X4 AT, cuenta con rines deportivos de aluminio 17” y llantas con un perfil ligeramente más bajo que permite mejorar las condiciones de manejo sobre asfalto sin perder su capacidad de todo terreno.