A que no sabias de la existencia de este Volkswagen

En sus inicios, Volkswagen se caracterizaba por dar solución a las necesidades del pueblo alemán, desde el uso particular; como lo fue el Vocho, hasta el uso comercial como la Combi.

Por su puesto también proporcionó soluciones a las necesidades del gobierno de ese entonces, desde autos de uso miliar basados en el Type 1, y también a las empresas como la del servicio postal alemán llamada Deutsche Bundespost a la que le diseñó esta pequeña furgoneta, la cual se pidió cumpliera con algunas características especificas, entre ellas estaban que debía tener dos metros cúbicos de espacio para la carga, capacidad de carga de 350 a 400 kilos, y dimensiones reducidas para el denso tráfico de las ciudades.

El pequeño modelo fue nombrado como el Development Model EA 14 y posteriormente se le identificó oficialmente bajo la nomenclatura Type 147 Kleinlieferwagen (pequeña furgoneta). Sin embargo, tal como paso con el Type 1, esta furgoneta también recibió un sobrenombre, el cual fue Fridolin.

Su construcción inició en 1964 contaba con dos puertas corredizas y utilizaba el motor 1.192 cc de 34 caballos de fuerza y apesar de sus pequeñas dimensiones de 3.97 metros de largo, 1,95 de alto y una distancia entre ejes de 2.40 metros era 200 kilogramos más pesado que un Vocho de la época.

Este modelo era una especie de Frankenstein pues para reducir los costos, la casa de Wolfsburg utilizó muchas partes de otros de sus modelos entre ellos, uno de los primeros motores que usó el Vocho. También contaba con el chasis de Karmann-Ghia, la transmisión del Vocho, trampilla trasera, tapa del motor, los faros del VW 1500 y luces traseras de Combi. entre otras piezas.

FOTO: Especial.

La mayoría de los modelos producidos se vendieron al Deutsche Bundespost, pero también algunas a las oficinas postales suizas pero con un motor más potente; de 1,300 cc, frenos de disco y calentador de bloque. También se le dieron a Lufthansa para que pudieran trasladarse dentro de la plataforma de aterrizaje en el aeropuerto. 

El Fridolin estuvo en producción de 1964 a julio de 1974, años en los que se produjeron seis mil 139 unidades, de las cuales se estima aún se conservan aproximadamente 200 ejemplares en buen estado.

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