La historia y trágico final de uno de los autos favoritos de México: el Cutlass Eurosport

POR: Irving Gasca el Mar, 24 de Octubre de 2017, 08:30 pm

Lo conocimos como Eurosport y hasta la fecha, es uno de los más recordados de los años noventa. Foto: Flickr

Irving Gasca | Colaborador

Eterno soñador. Trotamundos urbano. Tengo rayadas las manos

Cuando nos referimos a la historia de los autos y a sus inicios, pensamos comúnmente en marcas como Ford, Chevrolet o hasta Peugeot; sin embargo, hay otras compañías que a lo largo de su historia, han intervenido en la industria, más de lo que se les reconoce.

Una de ellas es Oldsmobile, quien hasta 2004, era la firma de autos más antigua que continuaba operando como tal, solo después de Daimnler, Peugeot y Tatra.

A lo largo de su historia, vendió más de 35 millones de autos en todo el mundo. La innovación y fiabilidad de sus autos, siempre fue de sus grandes logros.

Aún con la fusión con General Motors, operó exitosamente varios años, y aunque tenía cierta presencia en nuestro país, fue precisamente un modelo el que conectó con el pueblo mexicano y que le daría un final menos amargo: El Cutlass

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La primera vez que se utilizó esa denominación para un auto de la firma, fue a finales de la década de los cincuenta. Se trataba de un modelo de entrada que ofrecía buena carrocería, buen precio y un motor más que aceptable.

La línea continuó por muchos años, llegando a fabricar incluso Muscle Cars en los setenta. Tal fue el éxito, que Oldsmobile lo convirtió en una submarca que contaba con varios modelos en los años ochenta.

Sin duda, el modelo que nos viene a la mente cuando escuchamos ‘Cutlass’ es el Ciera. Un mediano introducido por GM, en esos años en carrocerías Coupe y Sedán, y que compartía plataforma con otros modelos conocidos en México como el Buick Century y Chevrolet Celebrity.

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La fórmula era la de un mediano eficiente, con buen motor, cómodo y confiable, algo que el público, en especial en México, agradeció. Se trató de una apuesta bastante fuerte pues GM, decidió trasladar la producción a la entonces nueva planta, en Ramos Arizpe, Coahuila.

Si me preguntan, diría que una de las claves, fue también su diseño, sobrio, señorial, y aún apelaba a líneas rectas y angulares.

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A lo largo de su comercialización, se ofreció con diversas motorizaciones; inicialmente, existía un 4 cilindros de 2.5L, así como un V6 de 3.0 L; ambos con potencia de alrededor de 100 hp.

Versiones como la International, con las icónicas banderas en la carrocería, fueron de las favoritas en nuestro mercado. Aunque se ofrecía con transmisión automática de 4 velocidades, en 1988 también llegó una manual de 5 velocidades, no fueron precisamente populares.

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A principios de los años noventa, recibiría pocos cambios principalmente en los motores, que comenzarían a ser más pequeños, entregando los mismo caballos.

Eurosport, fue la forma en la que se comercializaría en nuestro país, recibiría diversos cambios estéticos que le darían una actualización para mantenerlo vigente. Las versiones más deportivas, incluían un alerón trasero, detalles al color de la carrocería, así como accesorios que lo hacían más robusto.

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Aunque el coupé se ofreció, prácticamente desde el inicio, la versión de cuatro puertas representaba la mayoría de las ventas.

Sí, seguía recibiendo actualizaciones, y en 1995 fue lanzada una edición especial, con detalles como asientos de piel y rines exclusivos, sin embargo, frente a modelos que ofrecían una imagen más fresca y moderna, el Cutlass se fue rezagando y ya era visto como un modelo anticuado.

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Aunque se renovó con otra generación, no tuvo el éxito esperado.

Naturalmente, las ventas comenzaron a bajar no sólo en México, sino en todo el mundo y pese al éxito en los años noventa de la marca, Oldsmobile no se pudo mantener y tuvo que sufrir debido a la restructuración de GM a principio de los años 2000.

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Cesó la producción de todos sus vehículos en 2004, con la fabricación de su último modelo: el Alero, una especie de Cutlass moderno. Cerró sus puertas el 29 de abril de 2004, terminando con más de 100 años de historia en la industria automotriz.