Inauguración exprés de la Línea 12 trastoca movilidad

La recién inaugurada Línea 12 del Metro, llamada también Línea Dorada, dejó tras de sí una lista de pendientes. Obras viales programadas para construirse paralelamente, incluso antes, y que buscaban garantizar una movilidad integral en la zona sur de la ciudad no se realizaron.

Por ese “olvido” habitantes de Tláhuac, Milpa Alta y Xochimilco que desean utilizar la denominada Línea Dorada enfrentan embotellamientos o falta de transporte que los hace demorar hasta 50 minutos para llegar a la terminal Tláhuac, es decir, más que el recorrido planeado de toda la línea hasta la terminal Mixcoac, que es de aproximadamente 45 minutos.

Estas obras incluían una red de ciclovía a lo largo de toda la Línea 12 debido a que se detectó un alto uso de bicicletas, estacionamientos públicos, ampliación y construcción de vialidades, y la reubicación de varias rutas de transporte público que hasta el momento no se ha logrado y que tiene al Cetram Tláhuac sin funcionar.

Jefes delegacionales y diputados locales en Tláhuac, Xochimilco y Milpa Alta buscan retomar algunos de estos proyectos para que la conexión con el Metro sea más directa y desahogar los conflictos viales que viven actualmente.

En febrero de 2008, la delegación Tláhuac y la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal planearon la adecuación y construcción de vialidades que permitirían desplazarse, sin contratiempos, tanto a sus habitantes como a los de algunos poblados de Milpa Alta y Xochimilco, durante la etapa de construcción de la nueva Línea.

Primero se planteó la construcción de un libramiento en el camino que se llama Tláhuac–Oaxtepec y que iría de Canal de Chalco al poblado de San Luis Tlaxialtemalco, en Xochimilco, que de acuerdo con el delegado de Tláhuac en ese momento, Gilberto Ensástiga, permitiría conectar a estas dos delegaciones de manera directa.

“En Xochimilco tenemos un problema de movilidad debido a que cada vez hay más vehículos y no contamos con vialidades alternas”, reconoció la actual diputada local de esa zona, Angelina Hernández Solís, quien ha manifestado su intención de retomar este proyecto para desahogar la zona.

A esta problemática, dijo, se suma que en esa demarcación existe un fuerte arraigo a las fiestas patronales, donde los habitantes hacen cierres viales, incluso en arterias principales, sin previo aviso.

Otro proyecto era la construcción de un libramiento que enlazara al poblado de San Juan Ixtayopan con San Francisco Tlaltenco, casi a la altura del Cetram Tláhuac y evitar así el paso por Santiago Tulyehualco y el centro de Tláhuac.

El diputado local y ex delegado en Tláhuac, Rubén Escamilla, explicó que todas estas obras no se llevaron a cabo por los problemas de financiamiento que se tuviera durante la construcción de la Línea 12.

Lo que sí prevé

Rubén Escamilla, diputado local del PRD, anunció que la Secretaría de Obras del DF ya tiene el presupuesto para iniciar una obra que busca ampliar la calle de la Monera  (Acueducto) a cuatro carriles. Esta avenida es actualmente el principal nudo vial ya que es el entronque de Santiago Tulyehualco, en Xochimilco, con la delegación Tláhuac.

“Es un proyecto que ya tiene terminada la dirección general de Obras del Gobierno del Distrito Federal, incluso ya se le compró una parte del terreno al ejido de Tulyehualco y está por concluirse la compra de una parte al ejido de San Pedro Tláhuac para con ello ampliar la vialidad, lo que ayudaría a desahogar a los vehículos que vienen de Milpa Alta y Tulyehualco que es donde se hace un nudo”, detalló el actual diputado local por la delegación Tláhuac.

Otro de los problemas pendientes es la reubicación y mejora del transporte público que mueva a las personas del Cetram Tláhuac a los poblados del sur y viceversa.

Para la delegación Milpa Alta este uno de los principales objetivos, por lo que su jefe delegacional, Víctor Hugo Monterola, anunció que con recursos propios ya iniciaron la construcción de bahías vehiculares para aplicar un servicio de RTP exprés, que disminuya el tiempo de traslados a la terminal de la Línea 12.

“Se hacen de dos a dos horas y media hacia el Metro Taxqueña, pero hemos hecho pruebas y generamos 45 minutos desde el punto más alejado de las delegación que es San Salvador, hacia la Línea 12, una hora máximo”, detalló.

Monterola indicó que el avance de estas obras es de 45 por ciento, y el objetivo es aplicar dos rutas de RTP exprés que cubran la totalidad de transporte en los poblados.

(Con información de Jessica Castillejos/Comunidad Excélsior)