Crisis europea le pega a VW; reporta caída en ganancias

Las ganancias de Volkswagen cayeron en una quinta parte en el tercer trimestre, debido a la profundización de la crisis en los mercados europeos de automóviles y a los costos de una reestructuración tecnológica.

El grupo alemán ha estado menos expuesto a la austeridad que ha golpeado a rivales europeos como PSA Peugeot Citroen, Fiat y Renault, y ha aprovechado las fuertes ventas en otros lugares para ofrecer precios rebajados, que lo ha ayudado a ganar una cuota de mercado en su región de origen.

Sin embargo, una caída en el mercado de automóviles nuevos en Europa, que se contrajo en septiembre a su ritmo más rápido en un año, está afectando a Volkswagen (VW), que realiza más de una tercera parte de sus entregas en Europa occidental.

Las ganancias operativas de la automotriz alemana se redujeron a 2,340 millones de euros (3,040 millones de dólares) desde los 2,890 millones de euros registrados un año antes, dijo la compañía el miércoles. Un sondeo de Reuters había pronosticado que las ganancias operativas serían de 2,350 millones de euros.

"VW se mantiene bien en un entorno cada vez más difícil", dijo Juergen Pieper, analista de Metzler Bank.

Las acciones preferentes de VW subían un 4.1% a 152.45 euros, en uno de los mayores aumentos en el índice referencial alemán DAX. Los papeles habían caído alrededor de un 4% durante el mes pasado por las preocupaciones sobre el panorama económico.

Beneficiándose de un buen desempeño en mercados como Estados Unidos y China, VW reafirmó los objetivos de aumentar las ventas de vehículos del grupo y los ingresos para el 2012, buscando que coincidan con las ganancias operativas del año pasado, que alcanzaron una cifra récord de 11,270 millones de euros.

Sin embargo, fuentes de la compañía dijeron que la firma con sede en Wolfsburgo recortó el objetivo de producción mundial a 9.4 millones de vehículos este año, lo que superaría la producción del año pasado de 8.5 millones de autos pero está debajo de la meta fijada inicialmente para el 2012, que era de unos 9.7 millones de unidades.

VW, cuyas marcas incluyen Audi y Skoda, tiene el objetivo de aumentar las entregas anuales mundiales a por lo menos 10 millones de vehículos en el 2018, cuando quiere reemplazar a Toyota Motor Corp como el mayor fabricante mundial de autos.

El jefe de Finanzas de la empresa, Hans Dieter Poetsch, ha dicho anteriormente que los costos de tecnología, que rondarían los 15,000 millones de euros hasta el 2016, pueden alcanzar un máximo en el trimestre julio-septiembre, cuando VW comenzó a elaborar una nueva versión de su modelo Golf, el de mayor venta de la firma.

Las reservas netas en efectivo se redujeron a 9,200 millones de euros desde los 14,900 millones de euros de fines de junio, tras la adquisición de VW de la segunda mitad del fabricante de autos deportivos de Porsche AG el 1 de agosto, y la compra del fabricante italiano de motocicletas Ducati por parte de Audi, su división de vehículos de lujo.