Por estas razones el Dakar 2016 no es un verdadero Rally

El Rally Dakar 2016 podrá ser recordado como la edición menos extrema de la que es considerada la competencia del deporte motor más exigente del mundo. Durante la primera semana los pilotos se quejaron del exceso de caminos rápidos, más similares a una fecha del Campeonato Mundial de Rallies que a una prueba de resistencia.

A eso se le suma la decisión del martes. La organización decidió suspender la novena etapa debido a las condiciones extremas de temperatura en el recorrido en la localidad de Belén, donde algunos competidores como el navegante español Lucas Cruz, compañero del actual líder de la clasificación, Carlos Sainz, señalaron que llegaron a los 50 grados centígrados dentro de los coches.

Pero para la organización eso fue extremo y decidieron suspender la etapa, acabando así con las posibilidades del equipo X-Raid y el qatarí Nasser Al-Attiyah por alcanzar a los Peugeot que parecen haber desplegado toda su influencia para cumplir el sueño de ASO, empresa organizadora del Dakar, de origen francés y quien sin duda desean ver ganar a una marca francesa y tal vez a un piloto francés como Stéphane Peterhansel quien es segundo de la general a siete minutos del líder.

“Es gracioso, porque corremos a cuatro mil metros de altura como fue en Bolivia, donde afectaba a la concentración y reacción de los pilotos y, ahora con calor deciden suspender la etapa”, dijo Sven Quandt, director del equipo X-Raid MINI quien tiene en claro que la organización desea favorecer a Peugeot a cualquier costa.

“Tal vez después de cuatro años ya están cansados de que ganemos”.

La teoría es apoyada por los comentarios de algunos pilotos como el excampeón del Dakar, el sudafricano Giniel de Villiers, quien no consideró que las altas temperaturas fueran insoportables.

“Con el aire acondicionado no era así. Además, es algo que esperábamos y uno debe prepararse para estas condiciones, sino se ha hecho, sin duda se va a sufrir. No entiendo porque detuvieron la etapa…Estas temperaturas son un poco menos que lo que hemos tenido en África”, destacó de Villiers.

Pero el problema radica en que los veloces Peugeot 2008 DKR no cuentan con aire acondicionado, mientras sus rivales sí. La detención llegó en el momento en que Al-Attiyah comenzaba a ejercer presión sobre los Peugeot, eso a pesar de haber sufrido detenciones en el camino para cambiar los neumáticos.

Conoce al personaje del Dakar: de ser jugador olimpico ahora es piloto. 

Foto: Rally Dakar 

MÁS POLÉMICA

Pero la polémica no se quedó en ese aspecto. La batalla en el desierto era seguida al mismo tiempo que los directivos de los equipos Peugeot y MINI libraban una guerra ante los oficiales.

La escuadra MINI realizó una protesta la noche del lunes por lo que ellos consideraban una recarga de combustible ilegal por parte de su rival Stéphane Peterhansel. Los comisarios iniciaron una investigación desde ese momento misma que se resolvió al mediodía del martes sin efectos sobre el 11 veces ganador del Dakar.

Según los oficiales, la regla respecto al incidente no es tan clara y ante el caso de duda razonable no se toma acción ante el acusado. En resumen, Peterhansel se mantiene en la pelea, mientras Al-Attiyah, con la suspensión de la etapa se vio imposibilitado de tratar de recuperas sus 14 minutos en uno de los días que él consideraba podría hacerlo.

El favoritismo francés no es algo anormal en esta competencia. Ya en 2010, el español Marc Coma, quien ahora es el director deportivo de la carrera, fue denunciado por el francés Cyril Despres en la categoría de motocicletas.

El hecho se resume simple. Despres acusó a Coma de haber realizado un cambio de neumáticos en el kilómetro 277 de la séptima especial de ese año. ¿Las pruebas? Imágenes de la televisión francesa que, en apariencia demostraban el neumático de Coma era nuevo, y un GPS que denotaba un desvío de la ruta, donde presuntamente el español habría realizado el cambio, pero nada más. Al final, se le sancionó con seis horas en su tiempo y abrió el camino para la coronación de Despres.

La polémica que involucra a Peugeot llega justo 40 años después de la muerte de Thierry Sabine, creador del Dakar; un Dakar que hasta ahora muchos han criticado por la falta de retos como dunas y arena, similares a los que la prueba encontraba en el desierto del Sahara y, que hoy que se encontraban, han sido eliminados.

Sigue en el link la cobertura completa del Rally Dakar 2016. 

#AG