Este Dodge Vision tiene más de lo que te imaginas

Con la llegada de Hyundai México, Chrysler enfrentó un grave problema: no había productos en su portafolio que pudieran competir en ese segmento. Afortunadamente, la firma estadunidense sólo tuvo que voltear a Europa para encontrar a su salvador.

Buscó en el portafolio de productos de FIAT y se encontró el Siena, un sedán compacto, que se fabrica en Brasil, y lo renombró como Dodge Vision.

De este vehículo ya habíamos tenido un antecedente cuando la casa de Torino lo trajo al mercado nacional como Albea, pero pertenecía a la primera generación, mientras que el Vision es la segunda generación de este modelo, que se comercializa en Sudamérica desde 2012.

Foto: Cristian Moreno

La plataforma de este vehículo está derivada de la del Palio, sólo que tuvo que ser alargada para darle mayor espacio al habitáculo. Estéticamente es un auto atractivo, de líneas sencillas, con un frontal que recuerda un poco al Bravo, incluso el filo cromado en la parte superior de la parrilla con el logotipo circular también trae recuerdos de los Opel que llegaban a México la década pasada bajo el sello de Chevrolet.

Por detrás se mantienen las líneas sobrias, con calaveras que simulan LEDs y tienen un diseño interior en forma de L. La apertura de la cajuela es amplia y Dodge presume que ningún vehículo de esta categoría tiene más capacidad de carga.

El interior tiene la intención de ser más lujoso que sus rivales directos, con forro de piel para el volante, controles de audio, plásticos con textura que se contrastan con una moldura que simula aluminio cepillado, que le da un realce al habitáculo.

Debajo del cofre encontramos un motor de cuatro cilindros 1.6 litros naturalmente aspirado que genera 115 caballos de fuerza y 117 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática robotizada de cinco velocidades, la misma que llegó hace algunos años con el FIAT 500 que se fabricaba en Europa.

Esta transmisión recibe el nombre de Dualogic, y no es otra cosa que una caja de velocidades manual, donde el embrague es controlado electrónicamente por un software, al igual que el cambio de las velocidades, dependiendo del modo de manejo que se elija.

EN EL CAMINO

Dodge sabe que el Vision será el compañero inseparable de su propietario, por ello buscó darle el máximo equipamiento posible, que comienza con cristales, seguros y espejos laterales eléctricos, controles de audio en el volante y un sistema de sonido con reproductor de discos compactos; música vía Bluetooth, conexión auxiliar plug-in y USB.

El manejo en ciudad es confortable, el auto responde de buena manera a la aceleración, a pesar de que el motor es pequeño. La transmisión ayuda a tener un consumo moderado de combustible, y los controles de audio al volante permiten manipular el estéreo sin tener que estar volteando o despegando las manos del timón.

Foto: Cristian Moreno

El volante ofrece una postura de manejo cómoda y gracias a su diseño, es muy sencillo mantener las manos a las 9 y a las 3. Quizá una de las mayores áreas de oportunidad de este modelo llega cuando se le exige mayor dinamismo al motor, pues la transmisión robótica muestra aquí sus debilidades, sobre todo al realizar cambios bruscos y hacer que las revoluciones del motor caigan de forma abrupta, creando una especie de cabeceo cada que se cambia de marcha.

En el modo Sport, que se activa mediante un botón del lado izquierdo de la palanca de velocidades, el desempeño mejora, pero la caja no deja de ser un tanto brusca.

Sin embargo, el peso ligero y la experiencia de los ingenieros italianos han hecho que este vehículo tenga una conducción bastante agradable, con buen comportamiento en las curvas y una frenada que te hace sentir seguro siempre.

El Dodge Vision entrega mucho más de lo que se espera en un vehículo de menos de 200 mil pesos, buenos acabados, gran equipamiento y mucho espacio.

(Infografía: Jaime Castillo, con información de Marco Robles)