Los detalles que hacen especial al Nissan Maxima

NASHVILLE, Tennessee.- Desde hace tres décadas el Maxima ha sido digno representante de su nombre, el buque insignia de Nissan en el que estrena sus tecnologías y el que marca la pauta de diseño.

Al encontrarnos con él en Nashville, recordamos la primera vez que nos vimos, hace un par de meses en el Salón de Nueva York, en su lanzamiento mundial.

Ahí, nos impactó con su diseño fuerte, estilizado y que terminó con la estética plana de sus antecesores.

El Maxima se arriesga desde la parte frontal con una enorme parrilla que lleva al límite la V metálica que Nissan ha colocado en sus vehículos desde hace más de una década. La parte de la fascia presume una especie de alerones que ofrecen estabilidad al eje delantero.

Los faros siguen el dinamismo de las líneas del auto y entre ellos y la parrilla hay tubos de LED para iluminación diurna en forma de búmeran, sello inequívoco del director de diseño Shiro Nakamura, que ha estado presente en todos los lanzamientos de la firma desde el 370Z en 2009.

Uno de los detalles que más llaman la atención es el techo flotante, que busca emular la forma y la caída del GT-R, pero justo antes de unirse con la parte posterior del vehículo, una moldura negra rompe la línea del poste C.

Mientras que la parte posterior mantiene el discurso del diseño musculoso e imponente, acompañado por LED en las calaveras y dos salidas de escape cromadas.

Para el mercado mexicano habrá tres versiones: Advance, SR y Exclusive, todas impulsadas por un motor de seis cilindros en V, 3.0 litros aspirado que genera 300 caballos de fuerza y 261 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática CVT de nueva generación, que en palabras de los representantes de la firma, es más eficiente, menos ruidosa y necesita menor mantenimiento que sus predecesoras.

Este propulsor presume 61% de piezas nuevas, lo que ayudó a que sea más ligero, eficiente y, sobre todo, más potente que el de la pasada generación. Tratando de jugar en dos segmentos, uno que pretende atraer a los clientes de las marcas Premium, con un gran equipamiento y un precio menor, y otro, el de quienes aspiran a tener un gran sedán de lujo sin tener que acudir a una marca Premium, este sedán tiene de serie una pantalla táctil de ocho pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y una de siete en el tablero, para información de la computadora de viaje.

El navegador satelital puede proyectarse en la pantalla de la consola central o con un movimiento como de tablet, se mueve hacia la izquierda y aparece automáticamente en el tablero.

Otro de los puntos en los que Nissan puso especial atención fue en la rigidez de su plataforma, que ahora es 25% más resistente, diseñada para tener un vehículo con un gran desempeño dinámico, pero al mismo tiempo muy seguro. Todo ello acompañado  por amortiguadores ZF Sachs de alto desempeño, tomados del 370Z Nismo, en las versiones top.

Por si eso no llegara a ser suficiente, el conductor puede elegir el modo de manejo Sport, con el que la computadora del vehículo modifica la respuesta y puesta a punto del motor, transmisión, volante y el sonido del motor, donde se incrementa el rugir del propulsor mediante una frecuencia en el sistema de sonido, para tener una experiencia deportiva más intensa.

La seguridad fue un punto clave para el desarrollo de esta nueva generación y por eso incluyó el Nissan Safety Shield, sistema que ya incluyen vehículos como la X-Trail, y que además de tener control dinámico, que mantiene un andar más lineal, control de tracción y distribución electrónica de frenado, integra alerta de abandono de carril, monitor de visión periférica, aviso de punto ciego así como un sistema de frenado inteligente en el control de crucero que mantiene el vehículo a una distancia determinada con respecto al de adelante, disponible sólo en la versión tope, que es la Exclusive.

A pesar de que no esperan ventas en gran volumen de este vehículo en México, la firma está segura que le ayudará a tener una imagen de marca más fuerte y ser el mejor embajador de la tecnología de Nissan en la región, además, con un precio de entrada que estará por debajo de los 500 mil pesos, siendo aún, más accesible que el modelo de entrada actual.

La octava generación del Maxima viene a marcar la pauta de lo que un sedán grande debe ser.

Nissan Maxima a detalle

MOTOR: V6 3.5 litros

POTENCIA HP/RPM: 300/6,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 261/4,400

TRANSMISIÓN: Automática  Xtronic CVT

TRACCIÓN: Delantera

FRENOS: De disco ventilados con ABS BOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales para conductor y pasajero, y de cortina   

EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico y calefactables al frente, volante multifunción en piel con paletas de cambios (para la versión SR). SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, dinámico del vehículo, distribución electrónica de frenado, asistencia de frenado, evasión de golpe frontal, alerta de punto ciego, Nissan Safety Shield. RINES: Aluminio de 18 o 19 pulgadas

NEUMÁTICOS:  245/45R18 para Advance y Exclusive, 245/40R19  para SR.