Nissan X-Trail y sus perfectos cambios de diseño

En el mundo del automóvil existen dos fórmulas con un modelo consagrado, continuar por el camino que ha llevado al éxito o arriesgarte a dar un cambio radical y crear una nueva propuesta.

La X-Trail es un gran ejemplo de ambas caras de la moneda. Lanzada al mercado en 2002, la segunda generación de esta SUV apostó por mantener el estilo de su predecesora con líneas rectas, faros cuadrados, en general un diseño sobrio y funcional.

3 generaciones componen la SUv de Nissan, X-Trail.

Sin embargo, con la llegada de la tercera generación de este vehículo, y el claro cambio en la estrategia de diseño de Nissan hacia vehículos más pasionales y expresivos, la estrella de las SUV de la firma japonesa tuvo un cambio que prácticamente no dejó nada de lo que conocemos de la X-Trail.

Guiados por Shiro Nakamura, el equipo de diseño de la firma oriental creó una camioneta totalmente distinta, el frontal se afiló, la V insignia de la parrilla creció y tomó mayor protagonismo en el frontal. Las salpicaderas también ganaron musculatura, al igual que el lateral.

En la parte trasera el cambio es muy notorio, quitando las calaveras de los postes D, los que están junto al medallón, para llevarlos a la zona media e introduciendo una parte de ellos en la tapa del maletero.

Los cambios de diseño de X-Trail fueron en el interior y exterior.

Todo el vidrio trasero está rodeado por spoilers, el más grande de ellos colocado en la parte superior, que buscan evitar la turbulencia en la parte posterior del vehículo y contribuir con la estabilidad de esta zona de la camioneta.

El interior prácticamente es nuevo, dejando de lado la sobriedad y ganando en acabados y materiales.

Los asientos están forrados en piel y cuentan con la tecnología de Gravedad Cero, desarrollada por la NASA para sus transbordadores y que ofrece mejores puntos de apoyo a la cadera y espalda.

El centro multimedia tiene navegador satelital, pantalla táctil y NissanConnect, con aplicaciones de Google Places y Facebook, que funcionan con el paquete de datos móviles del teléfono celular.

Además, ahora tiene la opción de contar con una tercera fila, que aumenta la versatilidad del vehículo, aunque pierde espacio de carga cuando se despliega.

Mientras que, el tope de la gama es el único con sistema All Wheel Drive (AWD), que se puede controlar, tracción frontal o en las cuatro ruedas, desde una perilla en la consola central, dependiendo del camino.

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