Nissan Altima presume nuevo porte

POR: Cristian Moreno el Jue, 27 de Diciembre de 2012, 11:00 am

Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.

Definitivamente Nissan no ha dejado nada por hacer y se ha lanzado con todo para posicionar al Altima como un auténtico referente del segmento. El resultado ha convertido a éste en uno de los vehículo que más valor ofrecerá a sus clientes por su dinero.

La sorpresa que nos llevamos al tenerlo en la redacción fue grata pues, si bien es cierto, desde hace ya varias generaciones, el Altima había retomado la propuesta de diseño del Maxima, un vehículo de nivel muy superior.

En esta ocasión, los ingenieros de la marca japonesa fueron más allá, y sus intenciones alcanzaron para mejorar otros rubros además de la apariencia, como la eficiencia, el equipamiento y hasta el manejo, en una franca actitud aspiracional, que no niega sus ambiciones premium.

A simple vista la carrocería promete un vehículo divertido, espacioso y de orientación deportiva, que al ponernos a los mandos de éste no desmereció en lo mínimo.

Aunque sistemas como la navegación llegan sólo en las versiones más equipadas, lo cierto es que los acabados, ensambles y materiales son prácticamente los mismos desde el modelo de entrada.

Además, amenidades como el botón de encendido y los más sofisticados sistemas de seguridad están incluidos en todas las versiones existentes.

En nuestro caso la versión que tuvimos a prueba fue la más equipada y su principal virtud, con respecto al resto de la gama definitivamente es el motor V6 3.5 litros, capaz de desarrollar 270 caballos de fuerza, y de éste no hay queja alguna.

Luego de un par de frenadas en seco y de algunas maniobras bruscas, entendimos que, a pesar de las generosas dimensiones, el equilibrio de pesos no estaba desproporcionado y que el trabajo de la suspensión y de las asistencias electrónicas eran lo suficientemente buenos como para no perder el auto en la primera curva a la que nos enfrentemos.

La noche que lo sacamos a probar el piso mojado ayudó mucho a probar los límites e incluso puso a prueba los sistemas de seguridad con los que Nissan equipó su auto más vendido en los Estados Unidos.

Era momento de ver qué tal rebasaba, pero sobre todo de vencer nuestros temores con respecto al trabajo de la transmisión continuamente variable (CVT). Pudimos comprobar en carne propia que las promesas de una carrocería más ligera y del esfuerzo por reducir peso, tanto como les fuera posible, no se habían quedado en el papel. Bastaron unos cuantos segundos para que las 258 libras pie de torque nos permitieran dar cuenta de un par de autos que nos estorbaban.

Generación de la transmisión Xtronic CVT nos permitían explotar a placer las capacidades de este motor, incluso de forma manual, gracias a las paletas de cambio que la marca dispuso detrás del volante, para aprovechar de mejor forma los cambios manuales.

Era momento de volver al garage, una última revisión a los sistemas nos desconcertó, pues a pesar de que habíamos pasado más un par de horas a bordo del auto, la aguja parecía no estar marcando correctamente el consumo de combustible.

Fue en ese momento cuando comenzamos a explorar las amenidades de la computadora de viaje. El consumo en tiempo real nos reportaba casi 15 kilómetros por litro, a pesar de que en ningún momento nuestra intención fue la de ahorrar gasolina. Qué gran sorpresa nos llevamos cuando descubrimos que un auto de 4.86 metros de largo ofrecía en su ficha técnica rendimientos ideales de hasta 18.4 kilómetros en carretera con esta motorización y de 22.6 km/l con el motor de cuatro cilindros y 2.4L.

Tiene sus secretos

Este auto definitivamente fue creado para cargar con la familia y amigos, lamentablemente, en nuestro caso, fue un desperdicio el generoso espacio y equipamiento interior, así como la comodidad de los asientos, que la marca presume ostentan tecnología aeroespacial para minimizar la fatiga, así como de la banca trasera, que no castiga en lo más mínimo la capacidad de carga de la cajuela, pues íbamos solos.

Cabe destacar que, la firma japonesa también puso particular empeño en diversos rubros como el coeficiente de aerodinámica, 40 por ciento menor que el de la anterior generación, el cual es posible percibir desde su afilado diseño. En la reducción del peso, utilizando más aceros ligeros, de ultra alta resistencia, que ayudan a aligerar la carrocería sin debilitarla.

No en balde este auto rediseñó hasta un 70 por ciento de sus partes, para construir el mejor Altima en la historia de Nissan, un vehículo bueno, atractivo y además accesible, considerando su alto grado de sofisticación y equipamiento.

Nissan Altima a detalle:

Motor

Tipo: L4 2.5 litros

Potencia hp/rpm: 182/6,000

Torque lb-pie/rpm: 180/4,000

Tipo: V6 3.5 litros

Potencia hp/rpm: 270/6,000

Torque lb-pie/rpm: 258/4,400

Transmisión: Xtronic CVT (Continuamente Variable)

Equipamiento:

Volante: Forrado en piel con controles

Asientos: Eléctrico del conductor de 6 posiciones y del pasajero de 4 posiciones de ajuste manual, trasero abatible 60:40.