Mercedes-Benz CLA y Clase E, listos para la conquista

El calor que supera los 35 grados y los kilómetros de desierto parecen pasar inadvertidos para nosotros, la diversión y lujo del Mercedes-Benz CLA hacen que hasta el lugar más inhóspito tenga otra perspectiva.

La firma alemana sigue explorando nuevos horizontes y este coupé de cuatro puertas compacto es una muestra de ello.

Imponente, seductor y emocionante, el CLA tiene todo para ser un éxito de ventas, de hecho en nuestro país prácticamente se han agotado las 650 unidades que Mercedes-Benz tiene disponibles para este año.

Por fuera las líneas de carácter están presentes en toda la carrocería, buscando una apariencia de dinamismo, desenfado y juventud, un área muy importante para la casa de Stuttgart, que ha buscado en sus más recientes lanzamientos quitarse el estigma de ser una marca señorial.

Mientras que el interior está lleno de detalles más racing como asientos deportivos e insertos de aluminio.

Tras darle un par de vueltas para entender mejor su concepto, fue momento de ponernos al volante y comenzar a sacar lo mejor de su ingeniería.

El CLA está disponible en tres versiones. La de acceso es la 200 CGI Sport, impulsada por un motor de cuatro cilindros 1.6 litros turbocargado de 156 caballos de fuerza, mientras que la 250 CGI Sport y la edición limitada a 200 unidades, Edition 1, son impulsadas por un L4 2.0L sobrealimentado de 211 hp.

Ambas motorizaciones están acopladas a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, con modo manual y paletas al volante.

Ajustamos el asiento y, giramos la llave y comenzamos a divertirnos. Para ir de La Paz a Cabo San Lucas, tomamos la carretera que nos llevó a Todos Santos, para posteriormente entrar en la nueva autopista que conecta con Los Cabos.

Gracias a las paletas al volante y al selector de modo de manejo puesto en Sport, pudimos mantener las revoluciones arriba cuando era necesario hacer un rebase o exprimir a fondo el poder del motor.

El tamaño de este vehículo y la gran puesta a punto del chasis, apoyado en los controles electrónicos de estabilidad y tracción, nos permitieron tomar las curvas a gran velocidad. Un pequeño toque en el freno era suficiente para acomodar el auto y entrar y salir con una estabilidad notable.

Los asientos deportivos brindan un buen agarre al cuerpo y cuando fue necesario, una larga lista de sistemas de seguridad que cuidaron de nosotros, desde un radar de proximidad que alerta visual y sonoramente cuando estamos muy cerca del vehículo de adelante hasta el freno de emergencia, que calcula la presión del pie en el pedal del freno y puede incrementar la fuerza del sistema en caso de que detecte que ésta no es suficiente para evitar un accidente.

Con la adrenalina al máximo, llegamos a nuestro destino, con un gran sabor de boca pues, a pesar de ser el escalón de entrada a la marca, junto con la clase A, marca un parteaguas en los 127 años de historia de lujo y sofisticación de Mercedes-Benz.

Joven por siempre

Al día siguiente fue el momento de conocer la segunda sorpresa de la firma alemana, el renovado Clase E, un vehículo que, a pesar de ser un facelift, podría considerarse una nueva generación, pues los cambios que sufrió fueron profundos.

Por fuera luce totalmente diferente al modelo actual, los clásicos faros dobles se han conjuntado en uno solo, enmarcando las luces principales de LED con tubos de iluminación diurna.

Los motores también fueron revisados para entregar mayor potencia y ser más eficientes.

Para nuestro país estarán disponibles cinco propulsores, de cuatro, seis y ocho cilindros, con potencias que van de 211 a 557 caballos de fuerza.

Durante nuestro recorrido de vuelta a La Paz, descubrimos un interior amplio, confortable y lleno de lujos. Uno de los detalles que más llamó nuestra atención fue un inserto de madera sin barniz, el cual Mercedes-Benz asegura que se volverá una tendencia de la industria automotriz en los próximos años, pues ofrece una vista elegante y más juvenil.

Al volante del E400 CGI Sport, impulsado por un motor totalmente nuevo de seis cilindros 3.0 litros turbocargado de 333 caballos de fuerza, comprobamos que las mejoras fueron más allá de los motores, el equipamiento y la estética.

El chasis y la dirección también subieron de nivel, ofreciéndonos un manejo muy preciso, aun a altas velocidades, sin perder el confort que un sedán de esta categoría y dimensiones debe ofrecer.

Un icono del pasado y uno del futuro, en dos días Mercedes- Benz nos mostró la maestría de su ingeniería.

Precios de los dos modelos: 

Clase CLA

»»CLA 200 CGI Sport 484 mil 900 pesos

»» CLA 250 CGI Sport 589 mil 900 pesos

»»CLA 250 CGI Sport Edition 1 669 mil 900 pesos

CLASE E

»»E 200 CGI Exclusive 679 mil 900 pesos

»»E 250 CGI Avantgarde 764 mil 900 pesos

»»E 400 CGI Sport 999 mil 900 pesos

»»E 500 CGI Biturbo 1 millón 299 mil 900 pesos

»»E 63 AMG 1 millón 899 mil 900 pesos

Datos que debes conocer:

»» 0.22 es el coeficiente aerodinámico del CLA, el menor de cualquier automóvil de producción, según datos de Mercedes-Benz

»» 484 mil 900 pesos es el precio de entrada del CLA en nuestro país, para la versión 200 CGI Sport, la 250 CGI tiene un precio de 589 mil 900 pesos

»» 200 unidades de la edición limitada CLA Edition 1 estarán disponibles para México con un precio de 669 mil 900 pesos 557 caballos de fuerza es la potencia de la versión AMG de la Clase E, impulsado por un motor V8 turbocargado

»» 5 motorizaciones estarán disponibles para la Clase E de Mercedes-Benz en nuestro país, en configuraciones de cuatro, seis y ocho cilindros.

»» 1 billón de euros invirtió la firma alemana en facelift de la Clase E