Llega la nueva Mitsubishi L200 para demostrar por qué sigue siendo toda una guerrera

ZACATECAS.- La amabilidad del asfalto se ha quedado atrás y de inmediato el polvo rojizo comienza a levantarse con mayor intensidad conforme nos adentramos por un camino de terracería que poco a poco comienza a tornarse más agreste.

No es casualidad que Mitsubishi haya elegido este escenario para poner a prueba la más reciente actualización de la L200, pues hoy en día es el vehículo predilecto de la industria minera establecida en toda esta zona gracias a su durabilidad, confiabilidad y agilidad por los estrechos túneles en los que se desplaza, de modo que estamos en su hábitat natural.

Mientras esperamos nuestro turno al volante viajando en el asiento del copiloto, disfrutando de su comodidad y de un generoso espacio para las piernas, percibimos que en el habitáculo abundan los plásticos duros, con la calidad que se requiere para resistir el maltrato.

El volante ostenta un nuevo diseño, así como los controles del aire acondicionado mientras que el sistema de infoentretenimiento se resume a un equipo de audio con seis bocinas, radio AM/FM, reproductor de CD y un puerto USB, lo indispensable para pasarla bien.

Otra de las novedades es que ahora, para activar la tracción 4X4 y el bloqueo de diferencial trasero, los ingenieros japoneses sustituyeron la tradicional palanca por una perilla ubicada en la consola central, herencia directa de la Montero Sport.

Aprovechamos una parada para apreciar con más detalle su carrocería. Por fuera la renovada L200 es portadora del más reciente lenguaje de diseño recto y angulado de Mitsubishi, denominado Dynamic Shield, el cual ya habíamos visto en otras camionetas de la compañía como la Eclipse S-Cross, pero adaptado a una pick up de 5.22 metros de largo, 1.81 de ancho y 1.77 de alto, el cual no sacrifica su aspecto más robusto pero que agrega sofisticación.

Llegó la hora

Desde el puesto de conducción de inmediato percibimos el ajuste que realizado a la suspensión, en concreto a los muelles traseros, pues no sólo se devora cada piedra y sanja del camino, sino que además, evita que la carrocería se sacuda con violencia.

A ello también suma la plataforma de acero, la cual fue reforzada en su rigidez estructural para incrementar la resistencia a la torsión.

La versión diesel, la cual tuvimos a nuestra disposición a lo largo de toda la ruta, también estrena una nueva motorización de cuatro cilindros 2.4 litros, más potente y con mayor torque, mientras que para la variante a gasolina se mantiene el anterior bloque atmosférico L4 de 2.4 litros.

Los 1,810 kilogramos que la L200 registra en la báscula se mueven con toda solvencia gracias a la acción de las 317 libras-pie de torque que produce el propulsor, desde las 2,500 rpm, el cual está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.

Durante le recorrido no hubo obstáculo que nos detuviera, pues sus generosos ángulos de entrada y salida, así como la distancia con respecto al piso, se convirtieron en nuestros mejores aliados para enfrentarlos, mientras que el radio de giro de la dirección nos permitió maniobrar por todo tipo de caminos y senderos a nuestro paso.

De regreso a la carretera, la L200 poco a poco comienza a sacudirse el polvo conforme la aguja del velocímetro comienza su carrera en ascenso. Debemos subrayar que, aunque se trata de una camioneta con un centro de gravedad elevado dada su altura, su estabilidad es sorprende a 170 km/h, velocidad máxima que pudimos alcanzar en una larga recta, sin que detectaramos vibracioes en la dirección o cualquier otra anomalía.

Sin lugar a dudas, la renovada L200 mejoró en los apartados en los que ya era una autoridad y de esta forma mantenerse como la favorita dentro del segmento.

Está disponible en nuestro país en dos versiones, con precios que van desde 395,400 pesos y hasta 495,400 pesos.

Ficha técnica

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MITSUBISHI L200
GLX 4X4 DIESEL

Motor: L4 2.4 litros turbodiesel

Potencia hp/rpm: 178/3,500

Torque lb.-pie/rpm: 317/2,500

Transmisión: Manual 6 vels.

Tracción: 4X4 con caja reductora y bloque de diferencial trasero.

Frenos: De disco al frente y tambor atrás con ABS.

Bolsas de aire: Frontales.

Equipamiento: Sistema de audio de seis bocinas con radio AM/FM/CD/MP3/USB y Bluetooth, rines de aluminio de 16 pulgadas, estribos laterales, espejos con ajuste eléctrico.

Precio: $495,400