Este es el inflado correcto de tus llantas

Quizá no lo sabías, pero la baja presión de los neumáticos tiene consecuencias para tu bolsillo, para la seguridad de tu auto al manejarlo y desde luego para el medio ambiente. Decimos esto porque un estudio realizado en Europa por Bridgestone, dio a conocer que el 70% de los conductores en este continente circula habitualmente con neumáticos cuya presión no es la adecuada.

En el mismo estudio, el fabricante de neumáticos señaló que el inflado incorrecto de los neumáticos generaba 18.4 millones de toneladas extra de CO2 vertidas a la atmósfera, además de un consumo innecesario de 8 millones de litros de combustible y 55 millones de neumáticos, así como 2,800 millones de euros de gasto extra por parte de los conductores europeos.

Definitivamente un escenario complejo que podría resolverse adoptando el sencillo hábito de revisar la presión de las llantas con frecuencia. Para conocer más del tema, acudimos con Ricardo Camino, distribuidor autorizado de neumáticos Pirelli en Puebla y experto en la materia, para que nos explicara de otras terribles consecuencias.

MANOS A LA OBRA

“El primer daño que causamos es directamente a las llantas, ya que la baja presión provoca que el neumático se desgaste más por los laterales y los flancos, hasta el punto de dejarlo totalmente inservible mucho antes de lo que debería, lo que significa que la vida útil del neumático se acorta y es necesario cambiarlo, afrontando el costo que esto supone”, comentó el especialista.

 

No debemos ignorar el hecho de que, al desgastarse de manera irregular, también incrementa el riesgo de sufrir un reventón inesperado cuando estamos manejando, lo que supone un claro factor de riesgo para la seguridad. Este tipo de daño es de los casos más frecuentes de  una reclamación por garantía y la mayoría es negada por los distribuidores, ya que es causado por el usuario.

“La baja presión también afecta al rendimiento del coche en las curvas. Por ejemplo, si las llantas delanteras están desinfladas, el vehículo tiende a subvirar, es decir, no logra mantener la trayectoria deseada y tiende a perder el trazo hacia el exterior.

 

“Por el contrario, cuando son las llantas traseras las que están bajas, se produce un sobreviraje, un cambio de dirección inesperado que puede desorientar  al conductor y generar una peligrosa corrección del volante o un choque”.

Nuestro especialista también nos advirtió que, la baja presión en los neumáticos, limita su capacidad para deformarse y adaptarse a los cambios de dirección. Y es que además del subviraje y sobreviraje, existe un riesgo aún más peligroso.

“En los casos extremos en los que se requiere de un fuerte apoyo, como esquivar un obstáculo en el camino, el neumático se puede desmontar del rin en pleno movimiento del vehículo, además de que la distancia de frenado se incrementa considerablemente”.

 

Todo este riesgo se multiplica si cargamos de más nuestro vehículo. Una vez que detallamos el daño en los neumáticos, también existen otros elementos de nuestro coche que podemos dañar, como los rines pues, al no tener la suficiente presión, el impacto provocado por un bache, además de romper la llanta, podría deformar el rin.

“También la suspensión padece este fenómeno, tanto horquillas, brazos y rótulas, pero sobre todo los amortiguadores, pues, al haber baja presión en el interior de los neumáticos, reciben directamente el impacto que producen las oscilaciones ante las imperfecciones del asfalto”.

 

Finalmente, y ahora que ya sabemos de los daños, llega la pregunta de oro: ¿a qué presión debemos inflar las llantas de nuestro auto?

“Esta información se encuentra en el manual del vehículo, en una etiqueta en el marco de la puerta del lado del conductor o en la tapa de gasolina. Si no se encuentra en estas zonas, debemos recurrir directamente en los datos impresos en el flanco de la llanta, donde el fabricante detalla la presión mínima y máxima de inflado, dada por lo general en libras por pulgada cuadrada o PSI”.

MÁS VALE PREVENIR

• Revisa la presión de los neumáticos antes de emprender un viaje largo, pues la mayor parte de los reventones de llantas suceden después de recorrer largas distancias.
• Verifica la presión de los neumáticos después de un cambio de temperatura extremo.
• Por cada 5 grados de descenso de la temperatura ambiente, los neumáticos pierden 0.07 bares de presión de aire, y en invierno es indispensable que prestemos atención a este detalle.