La Fórmula E le gana la partida a la Fórmula 1

Alejandro Agag sigue dando muestras de la correcta dirección y elecciones que tiene dentro de la Fórmula E. Si bien la serie de monoplazas eléctricos aún no tiene la popularidad de la Fórmula 1, es un hecho que ha ganado batallas importantes ante Bernie Ecclestone y que, podrían ser el futuro de una serie que se convierta en una alternativa importante, tanto para pilotos como empresas.

Si bien la Fórmula E cuenta con siete fabricantes diferentes de motores, para el empresario español no era prioridad tener la denominación de campeonato mundial, eso llegará después, lo importante era encontrar compañías como Mahindra, Renault, Venturi, entre otras, que apostaran por desarrollar motores eléctricos para competencia, algo que atrajo a la división DS de Citroën o que también ya llamó la atención de Jaguar y Nissan, esta última, en pláticas para estar ligada a un equipo en la tercera temporada (2016-2017).

Foto: Cortesía Fórmula E

Ahora, este fin de semana la serie dará un nuevo golpe al realizar una competencia callejera en París, a lado de la tumba del gran conquistador Napoleón, sumando una metrópoli más a su listado donde ya tiene Pekín, Buenos Aires, Los Ángeles, Londres, Ciudad de México, entre otras.

¿Por qué es un golpe importante? Bernie Ecclestone, mandamás de la Fórmula 1, ha buscado, sin éxito, hacer una carrera en París, también en las calles de Londres y Roma, pero los gobiernos no consideran que sea algo positivo, situación contraria a la Fórmula E donde ven una oportunidad de crear una conciencia ecológica, y, por cierto, con un menor gasto en infraestructura respecto a lo que requiere la máxima categoría del automovilismo, aunque también con menor número de asistentes.

Foto: Cortesía Fórmula E

El futuro luce prometedor para Agag y los coches eléctricos. Hong Kong, ya está listo para la próxima temporada; Suiza trabaja para volver a tener una competencia internacional en su país, mientras que Australia podría ser una realidad en poco tiempo, entre otros mercados que muestran un mayor interés por tener Fórmula E en comparación con la Fórmula 1.