La Fórmula 1 por fin tiene el valor soñado

Bernie Ecclestone es reconocido por haber dado un nuevo valor a la Fórmula 1, convirtiéndola de un campeonato mundial en una máquina de dinero, pero con una constante queja de algunos de los equipos de la parrilla: la complicada repartición de las ganancias que favorecían a unos y dejaban sin dinero a otros. 

Mientras escuderías como Ferrari, McLaren o Williams recibían bonos por antigüedad, los nuevos, incluidos los grandes fabricantes que llegaban, tenían que pasar años antes de ganar un lugar más ventajoso en el famoso Acuerdo de la Concordia, el documento donde se establecen las reglas entre los equipos y los promotores de la máxima categoría del automovilismo. 

Overtaking a Ferrari on your debut? Nicely done, @LiamLawson30 #DutchGP #F1 pic.twitter.com/hUqcaS8z6T

— Formula 1 (@F1) August 28, 2023

Esta situación llevó a varios equipos a desaparecer, algunos impulsados por multimillonarios como Virgin por Richard Branson, pero que no encontraba una justificación económica para seguir adelante. 

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La situación cambió con la compra de Liberty Media al adquirir la Fórmula 1. Creyentes del estilo americano donde lo importante es darle valor no solo a la categoría, sino también a las franquicias, iniciaron un método de comercialización con mayores ganancias para los participantes, con preferencia para aquellos que han estado por un largo tiempo en el campeonato (Ferrari o Williams) pero también para quienes son relativamente nuevos, considerando han dado un valor adicional (Red Bull y Mercedes). 

LOS CAMBIOS Y EL VALOR EN LA FÓRMULA 1

Un estudio de la revista económica Forbes reveló que el valor de los equipos de la Fórmula 1 ha cambiado drásticamente en los últimos años volviéndolos franquicias multimillonarias con valores nunca antes vistos. Cuando Honda vendió su equipo de F1 a Ross Brawn por una simbólica libra nunca se imaginaron que esa escudería se convertiría en Mercedes, hoy con una valuación de 3 mil 800 millones de dólares, 100 millones de dólares menos que el valor de Ferrari como marca de la parrilla. 

Una situación muy similar sucedió con Red Bull cuando compró a Ford el equipo Jaguar. El precio simbólico fue un dólar, pero se comprometían a invertir 400 millones de dólares en los años próximos. 

El resultado han sido seis campeonatos de pilotos y cinco de constructores y un valor de 2 mil 600 millones de dólares, una cifra que alguien debería pagar cuando mínimo para tratar de adquirir el nombre de la actual casa de Milton Keynes. Incluso los equipos más pequeños han visto esta revaloración. 

Audi pagó más de 600 millones de dólares por comprar Sauber para su proyecto futuro en 2026 y, recientemente, Red Bull rechazó una oferta similar por AlphaTauri dado que el valor del equipo ya ronda en los 700 millones de dólares. 

Para dar a entender más fácil esta cifra. El Real Madrid tiene el doble de valoración que Mercedes, pero no debemos olvidar que el futbol tiene un mayor mercado que la F1. El éxito de las escuderías considerando factores como población a la que se puede alcanzar no despreciable. 

¿Cómo se logró esto? La mayor exposición de los equipos, pilotos, con la serie Drive to Survive en Netflix, también en redes sociales, las cuales no eran un mercado para Ecclestone, la expansión al Medio Oriente y el crecimiento en Estados Unidos, han dado un nuevo valor a la categoría que, por fin puede presumir un estado financiero saludable como en la NFL, pero donde el techo aún no se ha topado. 

Liberty Media sabe que aún puede exprimir más de la gallina de los huevos de oro y ganar lo que ni siquiera Ecclestone logró.