#Prueba360 KIA Sportage 2023 enamora en cada ángulo

Hay pocas palabras para describir el diseño de la nueva generación de la Kia Sportage, pero sin duda es el vehículo con más propuesta en el segmento, uno de los más importantes a nivel mundial y uno en el que a veces las firmas automotrices le apuestan a lo seguro. 

Desde hace unos años, el Grupo Hyundai, al que pertenece Kia, apostó por arriesgar en el diseño de sus vehículos, lo hemos visto en prácticamente toda la gama de Hyundai y también en modelos como los Kia Forte, Soul, Niro y ahora Sportage, una estética llena de líneas complejas, que lucen muy bien y no deja a nadie indiferente. 

La quinta generación de Sportage fue lanzada hace casi dos años, en junio de 2021, desafortunadamente todos los problemas de proveeduría y logística hicieron que su llegada a México se retrasara hasta marzo de este año, pero, sin duda, la espera valió la pena, pues en vivo luce mucho mejor de lo que se ve en las fotos. 

Nuestro primer encuentro con esta camioneta, que se importa a nuestro país desde la planta de Gwangju, Corea del Sur, fue en el estacionamiento del aeropuerto de Cancún, donde comenzamos este pequeño idilio, que se alargó por varios días más en la Ciudad de México. 

Sportage es tan importante para Kia en nuestro mercado, que el primer vehículo que vendió en su arribo al país, fue una unidad de esta camioneta, eso fue el 1 de julio de 2015, todavía con una unidad de la tercera generación, que fue la encargada de abrir camino justo en sus últimos meses de vida, para 2016 arribó su sustituta, misma que durante sus años de ventas, siempre se mantuvo peleando en los primeros lugares de colocaciones. 

Desde lo lejos lo primero que se nota, e impacta, es el diseño del frontal, totalmente raro a primera vista, con unos enormes búmerangs de LED para la iluminación diurna, que separa a los faros principales, también full LED, de la parrilla fabricada en negro piano y que muestra una clara evolución del frontal de Nariz de tigre. 

Realmente en vivo luce como sacada de una película de ciencia ficción, bien podría ser un auto puesto en una historia futurista y nadie le pondría un pero. 

Una vez superado el frontal y viéndola de lado, hay algo que llama la atención, pues se ve grande, muy grande, y esto no es obra de algún efecto visual del diseño, sino que en realidad es 17 centímetros más larga que la anterior generación de Sportage, lo que representa más espacio en el maletero y en la segunda fila de asientos. 

Para esta nueva Sportage, Kia desarrolló una versión corta y una larga, esta segunda es la que llega a México y no hay intenciones de traer la variante más compacta, pues al cliente de nuestro país le encanta comprar vehículos espaciosos, para poder “cargar más”. 

El lateral es un más sobrio que el frente, aunque tiene una interesante carga de líneas de diseño, sin embargo, el protagonismo es cedido a los rines de aluminio de 19 pulgadas, que simulan un rehilete y tienen un patrón de pintura bitono. 

Las calaveras presumen unos juegos ópticos triangulares unidos por una moldura que pasa por encima del logo de la marca, que rematan esta gran propuesta de diseño. 

El interior sigue esta tónica de lucir moderno, pero digamos que es menos estridente que el exterior, pues aquí encontramos dos pantallas multimedia de 12.3 pulgadas, una para el tablero y otra para el sistema de infoentretenimiento, ambas contenidas en la misma carcasa hecha de plástico negro piano, que de primera vista nos hace creer que tenemos una pantalla gigantesca. 

Un par de datos interesantes de este tablero es la perfecta visión que tienes todo el tiempo de la información, sin importar el ángulo en el que le pegue el sol, pues no cuenta con la tradicional visera, y la segunda, es que cuando activas la direccional, se proyecta en el tablero la imagen de la cámara del espejo lateral, para que tengas un mejor campo de visión y se reduzcan los puntos ciegos. 

Si bien, al nivel del mar el motor de cuatro cilindros 2.5 litros, de aspiración natural, nos entrega todo el poder de los 187 caballos de fuerza y las 178 libras-pie de torque, es notoria la reducción en el consumo de combustible, en parte gracias a la nueva transmisión automática de ocho velocidades. 

Pero la gran prueba llegó cuando la tuvimos en la Ciudad de México, pues a 2,250 metros sobre el nivel del mar, cualquier motor sin sobrealimentación sufre, lo que hace que tengamos que pisar más el acelerador para tener las mismas sensaciones de aceleración, pero en esta Sportage realmente no se nota una diferencia importante entre la playa y la ciudad, es más, tras una semana de manejo diario en este vehículo, sólo consumimos tres cuartos del tanque, un gasto de gasolina bastante bueno para una camioneta de este tamaño, aún con el aire acondicionado encendido todo el tiempo. 

La versión de entrada (EX) cuenta con un motor de cuatro cilindros 2.0L naturalmente aspirado, que genera 153 caballos de fuerza y 141 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de seis velocidades. 

El manejo mejoró mucho, sintiéndose menos pesada, a pesar de ser más grande, y con una mejor estabilidad, que nos permitió tomar las curvas a muy buena velocidad en la carretera. 

Todo este conjunto se complementa con un alto nivel de equipamiento de seguridad, que además de las seis bolsas de aire, los frenos de disco con ABS y los controles de tracción y estabilidad, incorpora las asistencias a la conducción inteligente ADAS, que integra un radar frontal para frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo con frenada total y arranque autónomo y asistente de mantenimiento de carril, entre otros. 

La quinta generación de la Kia Sportage llegó lista para la dura batalla del segmento, con todos los ingredientes para seguir siendo una de las preferidas del mercado mexicano.

KIA SPORTAGE 2023

FICHA TÉCNICA

TIPO: L4 2.5 litros. 

POTENCIA HP/RPM: 187/6,100 

TORQUE LB.-PIE/RPM: 178/4,000 

TRACCIÓN: Delantera. 

TRANSMISIÓN: Auto. 8 vels. 

CONSUMO COMBINADO: 14.68 km/l.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina. 

CINTURONES: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores. 

FRENOS: De disco con ABS. 

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistencia de límite de velocidad, asistente de ascenso y descenso de pendientes, cámara de reversa, sensores de estacionamiento, anclaje para silla de bebé ISOFIX, asistencia de seguimiento de carril, evasión de colisión en punto ciego, colisión frontal y de giro, mantenimiento de carril asistido, monitoreo de punto ciego.

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel, con ajuste eléctrico y calefacción; segunda fila abatible. VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable con calefacción y paletas de cambio. ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 12.3  pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, equipo de sonido Harman Kardon con 8 bocinas. 

MÁS EQUIPO: Espejos laterales eléctricos, calefactables y abatibles eléctricamente, faros y calaveras LED, techo panorámico eléctrico.

$739,900 PESOS ES EL PRECIO DE LA VARIANTE SXL DE LA NUEVA SPORTAGE.