Kia Sorento 2021: precios, versiones y prueba de manejo

Si bien la historia de la Sorento comenzó a escribirse en nuestro país, apenas en 2015, cuando la firma surcoreana desembarcó en nuestro territorio, con ella en su portafolio de productos, lo cierto es que en su árbol genealógico están presentes tres generaciones.

FOTO: Pablo Monroy.

Ahora, 20 años después de su debut, estamos frente a frente con la cuarta generación, una que presume de un renovado y atractivo diseño, acorde con el nuevo lenguaje de la firma, y desde luego de un nivel superior de comodidad, equipamiento y refinamiento.

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La SUV de tres filas de asientos de Kia impresiona, sobre todo en la versión SX, el tope de gama que estamos a punto de manejar, pues su carrocería ostenta el nuevo color Pacific Blue que contrasta con el negro brillante de los rines de aluminio de 18 pulgadas y otros elementos terminados en este tono, como las carcasas de los espejos, la parrilla y los rieles de carga en el techo, que le dan un toque de deportividad a todo el conjunto. Los trazos curvos del modelo anterior fueron reemplazados por líneas rectas y anguladas, rasgos que nos remiten inmediatamente a la Telluride que se comercializa en Estados Unidos.

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Todo en el exterior es nuevo, desde la parrilla, más grande y que en sus extremos se une con las estilizados faros LED, hasta las líneas de carácter del cofre y las vistas laterales, que le dan un aspecto más robusto, mientras que en la parte trasera destaca un sutil alerón en la parte superior de la cajuela, el nombre Sorento extendido a lo largo y en la parte inferior de la cajuela, así como las nuevas calaveras verticales con tecnología LED.

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Respecto a las dimensiones, la nueva Sorento es un centímetro más larga (4.81 metros), un centímetro más ancha (1.90 metros) y un centímetro más alta (1.69 metros), con una distancia entre ejes 3.5 centímetros más larga (2.81 metros), sin embargo, a pesar de las nuevas medidas, en la báscula perdió 90 kilos de peso.

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Una vez acomodados en el asiento del conductor, la primera apreciación que tuvimos fue de un habitáculo lujoso, por la calidad de los ensambles así como por la buena selección de los materiales y acabados. En la parte baja de la consola central se encuentran tres puertos USB, dos de ellas sólo para carga. La percepción de la buena calidad también está presente al abrir y cerrar las puertas, accionar los limpiaparabrisas, activar las intermitentes, etcétera. Definitivamente la Sorento demuestra que está muy bien hecha y puede competir con lo mejor del segmento.

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Además, cuenta con un cargador inalámbrico, luz ambiental, un equipo de audio Bose con 12 bocinas, y lo mejor, un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, así como una pantalla táctil a color de 10.2 pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento, ambas unidas por un marco en negro brillante, y que ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

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EN MARCHA

No se necesitan recorrer muchos kilómetros para notar la buena puesta a punto de la estructura de la Sorento. Y es que la plataforma N3 SUV que le da sustento, ahora es más rígida y al mismo tiempo más liviana y que, en conjunto con el esquema de suspensión, mantienen una buena cordura de la camioneta en cambios bruscos de dirección, frenadas fuertes y al enfrentar las curvas.

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Más allá de su aspecto deportivo no estamos hablando de una SUV dinámica, sin embargo, transmite mucha confianza y seguridad al volante, mientras que el motor atmosférico de cuatro cilindros de 2.5 litros, que vive bajo el cofre y que genera 191 caballos de fuerza y 182 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, resulta solvente para impulsar sus cerca de 1,800 kilos de peso, sobre todo en el modo de manejo Sport, el cual se activa por medio de una pequela perilla en la consola central y que mantiene al propulsor trabajando a medio y alto régimen de revoluciones, mientras que la caja ejecuta los cambios de marcha con más retardo.

FOTO: Pablo Monroy.

Aunque creemos que una mecánica turbocargada, que está presente en otros modelos del portafolio de productos de Kia en México, como la Seltos o el Forte, le caería de maravilla a la nueva Sorento, pues sacaría a relucir aún más todas las cualidades dinámicas de una camioneta bien plantada al piso, aunque de momento Kia no tiene presupuestada una variante GT.

FOTO: Pablo Monroy.

Sin duda alguna, la evolución de la Sorento es la viva imagen de la evolución de Kia. Está disponible en nuestro mercado en cuatro versiones: LX ($584,900, EX ($630,900), EX Pack ($676,900 y SX ($772,900).