Corbatas fuera, Kia trae un sedán que se sabe divertir, el Optima

Podríamos evaluar el arribo del nuevo Kia Optima al mer­cado mexicano desde dos en­foques: el de la luz y el de la sombra que coexisten en él.

8 pulgadas es el tamaño de la pantalla en la versión más equipada, que incluye sistema de audio Harman Kardon

Empezaremos por el de la sombra pues, con todo el do­lor de nuestro corazón, debe­mos reconocer que este sedán no fue configurado pensando en nuestro mercado, ya que sus altos niveles de equipa­miento en temas de seguridad y confort no corresponden a las exigencias de nuestra legislación.

El Optima goza de todos estos atributos: un alto con­tenido tecnológico y gadgets, debido a las altas exigencias del mercado de la Unión Americana, donde este ve­hículo goza de muy buena aceptación y ha asumido el liderazgo de ventas de la mar­ca surcoreana.

Ésta es la versión más equipada del Kia Optima, la SLX. Foto: Pablo Monroy

Sin embargo, no podemos dejar de ver que somos afor­tunados, pues a pesar de que el Optima no haya sido confi­gurado para México, lo cierto es que eso no evita que po­damos disfrutarlo.

UNA PROPUESTA PODEROSA

Si bien hay un par de versio­nes impulsadas por un mo­tor 2.4 litros de aspiración natural, nosotros tuvimos la oportunidad de probar la más emocionante del portafolio de productos, cuyo corazón es sobrealimentado por un tur­bocargador que ayuda al blo­que de 2.0 litros a desarrollar hasta 245 caballos de fuerza.

14.28 KM/L es el rendimiento combinado que promete la marca

En el Optima no habrá un motor de seis cilindros, como todavía es posible encontrarlo en algunos de sus competi­dores, así que será el motor turbo el encargado de compe­tir directamente contra estas propuestas.

El trayecto que nos trajo de Cholula a la redacción del periódico Excélsior, de poco más de 120 kilómetros, nos permitió descubrir muchas de las bondades de este auto, comenzando por el generoso espacio interior.

Foto: Kia

El reto era llevar a cin­co pasajeros a través de una carretera llena de curvas y obras de remodelación y poco después atravesar me­dia ciudad, tras de haber su­perado la minada calzada Ignacio Zaragoza, que bien podría ser considerada zona de guerra por la lamentables condiciones en las que se en­cuentra. El confort tanto de las plazas delanteras como de la segunda fila de asientos fue nuestro mejor aliado.

Los 4.85 metros de largo de este sedán se tradujeron en buen espacio para las piernas de los pasajeros, así como de cajuela (510 litros), muy útiles para cargar con todo el ma­terial que llevamos a la pro­ducción fotográfica.

A pesar de su orientación deportiva y del look desenfa­dado del auto, la suspensión del Optima absorbe de muy buena forma las irregulari­dades del camino, lo cual nos resultó muy útil a la hora de enfrentar todos los desniveles que encontramos en la entra­da a la ciudad.

Foto: Nacho Galar

Sin embargo, y en honor a la verdad, lo que más nos gustó de este auto es la forma en que acelera.

Tras haber elegido el modo deportivo y con un buen tra­mo de autopista por delante, sacamos el mayor provecho de las 260 libras pie de torque de las que este sedán dispone para empujar.

Algunos cambios de carril nos permitieron sacarle pro­vecho a las paletas de cambio, ubicadas detrás del volante, desde las cuales es posible regular la transmisión auto­mática de seis velocidades.

A pesar de ser un auto grande, para la nueva gene­ración del Optima la marca se encargó de reforzar la ca­rrocería y rigidez estructural del auto y mejorando así su comportamiento dinámico, de tal suerte que a bordo es muy fácil acelerar sin sentir la velocidad.

315,900 pesos es el costo de entrada del Kia Optima, impulsado por el motor 2.4 litros

La relación costo-beneficio será uno de sus principales argumentos pues, además de ofrecer alta calidad en ma­teriales y acabados, también presume un completo equi­po que, entre otras cosas, in­cluye: asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con cuatro ajustes lumbares y dos memorias, controles de audio, bluetooth y velocidad crucero al volante, llave inteli­gente con apertura de cajuela remota y botón de encendido.

Así como altos estándares de seguridad, con siete bolsas de aire (frontales avanzadas/ laterales/tipo cortina/ de ro­dilla para conductor) en todas sus versiones.

Los consumos de com­bustible fueron la cereza del pastel de nuestra experiencia, pues a pesar de que en nin­gún momento fuimos con­descendientes con el pedal del acelerador nuestros re­gistros rondaron los 15 kiló­metros por litro.

Foto: Pablo Monroy

KIA OPTIMA A FONDO

TIPO:

MOTOR: L4 2.0 litros turbo

POTENCIA HP/RPM: 245/6,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 260/4,000

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática 6 velocidades

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE COMBINADO KM/L: 14.28

SEGURIDAD:

BOLSAS DE AIRE: Frontales, de rodilla para el conductor, laterales y de tipo cortina

CINTURONES: Cinco de tres puntos

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, sensores de estacionamiento traseros, advertencia de punto ciego y alerta de colisión trasera, anclaje para silla de bebé, cámara de reversa, inmovilizador, freno de estacionamiento electrónico.

EQUIPAMIENTO:

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico y calefactables.

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, calefactable, con paletas de cambio, ajustable.

ENTRETENIMIENTO: AM/ FM, CD, MP3, USB, auxiliar, bluetooth, audio Harman Kardon con bocina central de 4 pulgadas, subwoofer y amplificador, navegación satelital con pantalla táctil a color de 8 pulgadas, cargador inalámbrico para smartphone, aire acondicionado de dos zonas.

PRECIOS:

2.4L GDI LX T/A: 315,900 pesos

2.4L GDI EX T/A: 354,900 pesos

2.0L TURBO GDI SX T/A: 410,000 pesos

2.0L TURBO GDI SXL T/A: 435,000 pesos