Estos Jeep son simplemente imparables

POR: Cristian Moreno el Vie, 25 de Julio de 2014, 10:00 pm

Equipadas para enfrentar obstáculos que pondrían a temblar a cualquiera, las nuevas ediciones Willys Wheeler y Altitude del Jeep Wrangler se lucieron frente a los actores Shanik Aspe y Fernando Alonso. Foto: Atracción

Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.

Poco queda de aquellos austeros vehículos que surcaron los adversos caminos en el frente de batalla de la Segunda Guerra Mundial para forjar su reputación.

Y si bien, junto al Capitán América, Jeep es una de las pocas historias que hasta nuestros días ha trascendido de la mano de un rotundo éxito comercial, lo cierto es que de aquella fantástica y original idea poco queda, resultado de una tremenda evolución que ha hecho a esta especie a una más moderna y mejor adaptada a las necesidades de nuestro tiempo.

De los cuatro protagonistas de esta historia, uno fue el único capaz de mostrar su lado más seductor y sofisticado, que incluía piel y sistema de navegación Garmin, aún en medio de la terracería, lodo, piedras y hasta un enorme charco que hubiera puesto a temblar a cualquiera ajeno a su especie.

Los lujos con los que fue equipada la versión Altitude del Jeep Wrangler Unlimited que nos acompañó a esta aventura no fueron obstáculo para que en medio de nuestra aventura luciera las cualidades todo terreno con las que fue dotado.

18 pulgadas es la medida de los rines de este Jeep

Uno de los primeros retos que enfrentó este Jeep al llegar a la redacción del periódico Excélsior fue de mejorar la imagen de vehículo ruidoso y poco confortable que ha acompañado a la marca desde hace ya muchos años.

El diseño de su tablero, el forro de cuero en los asientos con costuras negras, así como los estribos y los accesorios de confort fueron el primer atentado en contra de la vieja imagen del Wrangler.

Sin embargo, fue hasta que lo echamos a andar sin comenzar a brincar con cada obstáculo, que nos dimos cuenta que esta especie había evolucionado.

Los elevadores eléctricos y la pantalla táctil, con la interfaz desarrollada para manipular el sistema UConnect, nos permitió sincronizar tanto el teléfono móvil como el reproductor de música, dándole más sentido a una propuesta que en cuanto a lujo y equipo se refiere ya nada le pide a algunas de las camionetas más populares del mercado.

Para abonar un poco más a la diversión, sincronizamos el iPod con el sistema de audio Alpine, haciendo retumbar sus siete bocinas, que a capricho de los controles ubicados detrás del volante nos permitieron escuchar cientos de canciones.

Con cuatro puertas y una generosa cajuela, este Wrangler nos demostró que también sabía brillar en sociedad.

Ante tantas comodidades nos preguntamos si esta belleza había sacrificado cualidades todo terreno, para entrar en una nueva categoría.

Luego de 45 minutos adentrados en el Ajusco llegaron los primeros obstáculos. Afortunadamente, el confort de la suspensión no le impidió salir bien librado de las terracerías que nos llevaron a las primeras escaladas.

El perfil todo terreno, idéntico al de su hermano versión Wrangler Willis Wheeler, sacó la casta y junto con la reductora y la tracción Command-Trac 4x4 nos permitieron sortear toda clase de obstáculos.

En medio del lodo nuestros acompañantes vieron cómo el glamour no desaparecía, sino que se combinaba con las cualidades de un auténtico todo terreno de cepa.

Tanto a la hora de recargar combustible, como cuando exigíamos el mayor torque posible, las cualidades del motor Pentastar salieron a flote, ayudándonos a superar todos los obstáculos.

El V6 3.6 litros nos permitió disfrutar de 285 caballos de fuerza en la carretera, pero sobre todo de 260 libras pie de torque que nos empujaron sobre agua y rocas haciendonos sentir invencibles.

La ecuación no podía estar completa sin una transmisión privilegiada. La marca dispuso de una automática de cinco velocidades.

Además de toda la orientación para uso rudo que incluye ejes DANA 44 de nueva generación, suspensión delantera y trasera 5-link con eje sólido y resortes, así como frenos de disco en las 4 ruedas, la electrónica de este vehículo es una de las más sofisticadas nunca antes vistas en un Jeep de antaño, que incluye control de tracción, de velocidad electrónico, de estabilidad para remolques, de descenso en pendientes, electrónico de estabilidad, así como asistencia de arranque en subidas.

El supremo de una especie

Cabe destacar que, mientras otros grupos automotrices han dejado de invertir en el desarrollo de sus vehículos todo terreno, Fiat-Chrysler ha consolidado a Jeep como una de sus marcas más rentables.

A pesar de que la competencia se extingue, la innovación en el Wrangler no se detiene, al grado que hoy podemos encontrar versiones que en otros tiempos no estaban disponibles dentro del portafolio de productos de la marca estadunidense.

Si bien para los puristas de la marca este tipo de ejecuciones atentan en contra de la idea de un vehículo simple e infalible, la teoría de la evolución de las especies dicta que no son los más fuertes los que sobreviven sino los que mejor se adaptan al entorno.

Especificaciones Jeep Wrangler Altitude

Motor: V6 3.6L

Potencia hp/rpm: 285/6,400

Torque lb.-pie/rpm: 260/4,800

Transmisión: Automática 5 velocidades con modo manual

Tracción: 4x4

Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico

Volante: Forrado en piel con controles de audio, computadora de viaje, control de crucero y manos libres

Entretenimiento: AM/FM, CD, MP3, DVD, USB, bluetooth, auxiliar, pantalla táctil y 6 bocinas Infinity

Bolsas de aire: Frontales para conductor y pasajero

Cinturones: Cinco de tres puntos

Frenos: De disco con ABS

Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, de descenso en pendientes, de estabilidad para remolque y asistente de ascenso en pendiente. Sistema de monitoreo de la presión de las llantas.

Jeep Wrangler sin temor a los grandes retos

(Texto Marco Robles)

Qué gran aventura. Recibir en la redacción de Excélsior un Jeep nunca dejará de llenarnos de alegría y más cuando se trata de una edición especial y el clima amenaza con enfrentarnos a inundaciones y otras sorpresas en las calles de la Ciudad de México.

Ante nosotros está la edición especial Willys Wheeler, que rinde homenaje a la firma que en 1941 creó este vehículo, Willys-Overland, y que se basó sobre la plataforma del Wrangler Unlimited Sport, la versión de entrada de la gama.

A diferencia de la versión normal del Sport, este vehículo cuenta con viniles Willys en el cofre, 4Wheel Drive, así como rines de 17 pulgadas con terminado negro brilloso y nos sorprendió encontrarle el dibujo de perfil de un Jeep clásico en gris.

Debajo del cofre encontramos el reconocido motor V6 3.6 litros Pentastar, fabricado en la planta de Chrysler en Saltillo, Coahuila, que genera 285 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque, que está a una transmisión automática de cinco velocidades, con modo manual.

En nuestro primer día al volante de esta edición especial, el cielo nos ayudó a convertir el Distrito Federal en una jungla llena de sorpresas, baches tapados por el agua y calles inundadas fueron los sinodales urbanos que nos encontramos en el camino, todos ellos superados con éxito.

Una de las cosas que más llama la atención de la actual generación de este vehículo, estrenada en 2007, con varias actualizaciones, la más reciente de ellas realizada en 2013, es el confort que brinda para su manejo en la ciudad, si bien es cierto, su hábitat natural está en el campo y la montaña, se ha transformado un vehículo más amable.

La suspensión ya no brinca, es mucho más fácil controlarlo e incluso las maniobras de estacionamiento son muy parecidas a las de una camioneta convencional, eso sí, se agradecería que tuviera una cámara de reversa, pues la llanta de refacción en la tapa de la cajuela dificulta la visión trasera.

Los días siguientes mantuvieron el monzón capitalino, lo cual nos permitió seguir disfrutando de uno de los todoterrenos más capaces.

El tráfico nos permitió explorar el interior del vehículo, jugar con el sistema de infoentretenimiento MyGIG, con reproductor de CD y DVD, lector de MP3, disco duro 28 gigas, bluetooth, USB, auxiliar plug-in, pantalla tácti y 6 bocinas.

A diferencia del tope de la gama, Rubicon, el Jeep Sport no cuenta con toda la farmacia para enfrentar el off road, sin embargo cuenta con una relación de eje 3.73, es decir, que cuando está en modo off road, con la reductora colocada en 4Lo, por cada vuelta que dan las llantas el eje de la transmisión da 3.7 giros, ofreciendo mayor fuerza de empuje gracias al torque del motor, esta característica se acompaña de una caja de transferencia Command Track, que de la misma forma está diseñado para situaciones en las que la fuerza del vehículo es fundamental para superar terrenos accidentados.

Además, el eje trasero sólido es de uso rudo DANA 44 de nueva generación, capaz de soportar el maltrato de la naturaleza.

Fuera del camino

Tras varios días rodando por la ciudad era momento de llevar al Willys Wheeler a su ambiente natural, subir la montaña del Ajusco y llegar al Valle del Tezontle, en el sur de la capital, acompañado del especialista en off road Juan Bosco, quien nos ayudó a exprimir las capacidades de este auto.

De nuevo las lluvias de los días anteriores, y una que estaba por alcanzarnos en unos minutos, nos dejaron un escenario ideal para llenar de lodo nuestra montura.

Tras un par de kilómetros sobre un camino de tierra, que ahora era de lodo, llegamos a nuestra locación, un enorme vado que en el centro presumía una laguna.

Colocamos la reductora en 4Hi, para repartir el torque del motor 50-50 en ambos ejes y poder tener mejor tracción en la superficie, para poder rodar a una velocidad superior a los 20 km/h.

Acelerador a fondo y el lodo del charco cubrió el parabrisas, el agua salió por las salpicaderas, toda la calma se interrumpió y una enorme sonrisa se dibujó en nuestro rostro, sobre todo tomando en cuenta que el vehículo que llevábamos tenía las especificaciones de agencia.

Durante siete décadas el Jeep Wrangler ha superado todos los caminos, sin importar si hay fango, nieve, piedras, arena e incluso asfalto maltratado. Una semana llena de aventuras.

Especificaciones Jeep Wrangler Willys Wheeler