Jeep Grand Cherokee, la reina de las camionetas

Un Jeep en toda la extensión de la palabra. Tras casi tres años en el mercado Jeep decidió realizar un facelift profundo a su camioneta estrella, la Grand Cherokee.

La cuarta generación de esta camioneta todo terreno recibió una actualización para mantenerse como uno de los vehículos mejor vendidos de la marca, apoyándose en su desempeño, lujo y capacidades off-road.

“Sabíamos que una de nuestras principales metas era introducir tecnología de punta, que hiciera más fácil la vida de nuestros clientes.

“Sin embargo, no podíamos hacer mejoras al vehículo sin incrementar sus capacidades off-road, todo ello nos lleva a tener un vehículo muy completo”, afirmó Jim Morrison, director de Mercadotecnia de Producto de Jeep.

La primera parte de nuestro recorrido la realizamos en una Grand Cherokee Laredo, la entrada a la gama, impulsada por un motor V6 3.6 litros.

A diferencia de las demás versiones, no contábamos con los estilizados faros nuevos, ni con tapicería de piel y mucho menos con la enorme pantalla de 8 pulgadas, sin embargo, contábamos con suspensión regulable, tracción 4x4 y una sorprendente transmisión de 8 velocidades con paletas de cambios.

El volante fue rediseñado ofreciendo una nueva configuración de controles más intuitivos y fáciles de operar. Quizá la única área de oportunidad viene en la parte baja, donde una aplicación de plástico rompe un poco la sensación de lujo y tiende a sentirse frágil.

Así, tomamos el camino y comenzamos a comprobar que las mejoras mecánicas de este vehículo lo han ayudado a ser más silencioso y confortable en la carretera.

Unos kilómetros después dejamos el freeway y llegamos a una divertida carretera de dos carriles. Cambiamos la transmisión de Drive a Sport y comenzamos a utilizar las paletas de cambios.

Sin ser un bólido de las curvas, la velocidad de la transmisión automática nos ayudaba a reducir las marchas, tomar las curvas y poder salir acelerando sin problemas. La suspensión neumática también hace un gran trabajo ajustándose automáticamente a la situación.

Todavía con la adrenalina fluyendo por las venas, llegamos a una de las pruebas más duras, el off-road, donde demostró por qué orgullosamente porta el emblema Jeep arriba de la parrilla de siete barras.

Aquí fue el turno para descubrir el motor V6 3.0 litros Eco-Diesel, que desafortunadamente no estará disponible en nuestro país, por la mala calidad del diesel que se comercializa en la República Mexicana.

Llegamos a una formación rocosa, subimos la suspensión, pusimos el selector de terreno en Auto y activamos el botón 4W low, que ayuda a entregar la mayor cantidad de torque a bajas velocidades para salir de caminos accidentados y con poca adherencia.

Poco a poco comenzamos a recorrer las rocas, donde sería muy difícil llegar con otra SUV, cruzamos un pequeño río y continuamos hasta una enorme roca, con una pendiente de más de 20 metros, que escalamos sin problemas y gracias al control de Descenso de Pendiente, pudimos regresar a tierra firme sin mayores contratiempos, pues la computadora del auto controla los frenos y la aceleración para tener un descenso cómodo y seguro.

Para regresar a la carretera nos cambiamos al tope de la gama, la Grand Cherokee Submmit, movida por el reconocido, y mejorado, motor V8 5.7 litros que genera 360 caballos de fuerza y 390 libras-pie de torque.

En ella recordamos las bondades del Control de Crucero adaptativo, que ayuda a acelerar y frenar de forma automática, y a mantener una distancia apropiada con el auto de adelante. Definitivamente Jeep redondeó un producto que parecía inmejorable.

A detalle Jeep Grand Cherokee:

» Motor V8

Tipo de motor: V8 5.7L

Potencia hp: 360

Torque lb-pie: 390

Transmisión: Auto. 8 velocidades

» Motor V6

Tipo de motor: V6 3.6L

Potencia hp: 290

Torque lb-pie: 260

Transmisión: Auto. 8 velocidades

» Motor V6 EcoDiesel

Tipo de motor: V6 3.0L turbo

Potencia hp: 240

Torque lb-pie: 420

Transmisión: Auto. 8 velocidades

Frenos: De disco con ABS

Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor, pasajero y banca trasera, de cortina para las dos filas.