Conoce la nueva JAC Sei4 antes de hacer prejuicios

Mientras llenamos el tanque de combustible de la JAC SEI 4 que tenemos de prueba, en una pequeña gasolinería en Río Frío, casi a orillas de la carretera México-Puebla, una persona que acababa de estacionar su automóvil detrás de nosotros para esperar su turno en la bomba se acercó con una mirada misteriosa.

Sus ojos iban de un lado a otro tratando de encontrar algún rasgo que le ayudara a reconocer nuestra camioneta, hasta que se rindió y nos preguntó la marca. ¿JAC? No había escuchado de ella, ¿de dónde es? Sus cejas se levantaron cuando respondimos que de China, aunque ensamblada en México.

Con un gesto amable nos pidió permiso para verla por dentro y entonces pronunció una curiosa reflexión: “no parece una camioneta china, se ve muy bien”.

Hoy en día, afirmar que todo lo que se fabrica en el gigante asiático es de mala calidad sería lo mismo que pensar que en México todos vamos por la calle con sombrero de charro, pero lo cierto es que todo va en función del presupuesto que se tenga para fabricar un producto, pues marcas como Apple y Audi lo hacen.

Recordemos que muchos de los grandes inventos que conocemos y que utilizamos en nuestra vida cotidiana nacieron en China, como el papel, la pólvora, la tinta, la brújula, la imprenta, hasta el mismísimo Bruce Lee, por citar algunos ejemplos.

Si bien JAC Motors desembarcó en nuestro país a principios del 2017, con los modelos SEI 2 y SEI 3, y una planta ensambladora en Ciudad Sahagún, Hidalgo, la firma ya cuenta cuenta con 55 años de experiencia fabricando vehículos en su país de origen. En dos años de presencia en México, JAC Motors suma 25 agencias colocadas a lo largo y ancho de nuestro territorio y un portafolio de productos con cinco diferentes modelos, lo cual denota que la aceptación de sus clientes va al alza.

Así que parte de su estrategia de crecimiento también involucra ofrecer más modelos en el mercado, y uno de ellos es justamente la camioneta que ilustra estas páginas, una que pretende abrirse un espacio en el competido segmento de las SUV compactas.

A LO QUE VENIMOS

Por fuera su diseño es fresco y muy completo, sin signos de mala calidad en los ensambles y acabados, con trazos rectos y angulados que no pretenden denotar músculos pero sí darle carácter y un aspecto robusto, algo que se subraya con los plásticos sin pintar que rodean la carrocería y que la protege de la gravilla suelta del asfalto.

Al frente encontramos un cuadro bien equipado, formado por una gran parrilla hexagonal, cuyos extremos de la moldura superior cromada se prolongan hasta los faros LED. En los extremos inferiores de la fascia están ubicadas las luces de niebla con unidades que también encienden cuando giramos el volante para iluminar mejor las curvas.

En las vistas laterales se aprecian, además de los rines de aluminio de 17 pulgadas, el techo flotante, cuyo efecto es posible gracias al color negro y a las molduras que ocultan los postes C. En la parte trasera las calaveras son LED y la apertura de la cajuela es eléctrica y remota.

Nos encantó la iluminación de las luces de niebla y de reversa ubicadas en la parte media de la fascia, aunque creemos que posiblemente serán las primeras en dañarse con el primer descuido en una maniobra de reversa o que otro auto le dé un recargón por detrás.

Desde el asiento del conductor percibimos una combinación de plásticos duros y otros con superficies acolchonadas que forran los paneles de las puertas, tablero y consola central, eso sí, no hay variaciones entre las uniones de las piezas y sin que los polímeros parezcan de segunda fundición.

El nivel de equipamiento es completo, donde la lista la encabeza la pantalla táctil a color de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, fácil de manipular y con gráficos de buena calidad, aunque a la calidad de la imagen que las cámaras no son de alta resolución.

El tablero está bien distribuido y el uso de botones se ha reducido al mínimo, inclusive las perillas del aire acondicionado fueron reemplazadas por un panel táctil cuyos iconos se iluminan cuando el auto se enciende, de modo que, salvo el de las intermitentes, el del encendido del motor y los del volante, la superficie es lisa.

Presionamos el botón de encendido y el motor se pone en marcha de manera silenciosa. Si bien se trata de una vehículo pre-serie y con más de seis mil kilómetros registrados en el odómetro, lo cierto es que durante los primeros kilómetros la SEI 4 da confianza al volante.

El motor de cuatro cilindros 1.5 litros que vive bajo el cofre recurre a un turbocargador para generar 147 caballos de fuerza y 154 libras-pie de torque al eje delantero y empujar con solvencia los 1,365 kilogramos que pesa la camioneta; el retraso del turbo es perceptible y se debe esperar a que la aguja del cuentarrevoluciones pase las dos mil rpm para que se haga notar el empuje, mismo que se prolonga hasta pasados los cuatro mil giros.

No es un propulsor del que esperes una respuesta briosa, pero tampoco es perezoso, orientado a la eficiencia y que no defrauda al momento de ejecutar un rebase en carretera, mostrando una buena relación con la transmisión automática CVT a la que está acoplado.

El esquema de suspensión tiende a ser muy blando, eficaz para absorber las irregularidades del camino, pero no lo suficiente como para contener el balanceo de la carrocería en las curvas rápidas. La dirección es ligeramente lenta y la respuesta de los frenos es más que suficiente para reducir la velocidad con rapidez, con un tacto sólido al pisar el pedal.

Luego de convivir con la SEI 4 por más de 350 kilómetros y de mantener un consumo combinado de 14.7 km/l, podemos afirmar que se trata de una SUV competente para su segmento, con cartas fuertes en cuanto a eficiencia de combustible, nivel de equipamiento y relación costo beneficio, sin embargo, debe lidiar con la enorme responsabilidad de demostrar que los vehículos chinos son de calidad, por fortuna van por buen camino.

SEGURIDAD

Bolsas de aire: Frontales, laterales y de tipo cortina.

Cinturones: De tres puntos con pretensionadores.

Frenos: De disco con ABS y EBD.

Otros sistemas: Control de estabilidad, asistente hidráulico de frenado y control de pendiente, sensores de estacionamiento traseros, cámara de reversa con vista 360, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, monitoreo de presión de neumáticos, alerta por abandono de carril, de colisión frontal, de cruce de tráfico trasero y de punto ciego.

MOTOR

Tipo: L4 1.5 litros turbo

Potencia hp: 147

Torque lb.-pie: 154

Tracción: Delantera

Transmisión: Automática CVT

EQUIPAMIENTO

Asientos: Forrados en piel sintética con ajuste eléctrico para el conductor; segunda fila abatible.

Volante: Multifunción y ajustable.

Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 10 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, navegación equipo de sonido con seis bocinas.

Más equipo: Aire acondicionado automático, panel de instrumentos digital, llave de presencia, rines de aluminio de 17 pulgadas, quemacocos eléctrico, riles de carga en el techo, puerta de cajuela con apertura eléctrica, luz de bienvenida, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, faros con encendido automático, calaveras LED.

VISTA DE ÁGUILA. Cuenta con cámara de reversa y vista de 360 grados, aunque la imagen proyectada no es de alta definición.

SIN BOTONES. El aire acondicionado se opera a través de una superficie táctil que se ilumina cuando la camioneta se enciende.

MEDIDAS

1.80 metros de ancho

4.41 metros de largo

1.66 metros de alto

PANEL DIGITAL

La lectura de los instrumentos se realiza a través de una pantalla de 10 pulgadas, la cual permite configurar la forma en que despliega la información.

1,365 KILOGRAMOS es el peso que la nueva JAC SEI 4 con el motor turbo registra en la báscula.

La SEI 4 se suma a un portafolio compuesto por el sedán subcompacto J4, las SUV SEI 2, SEI 3 y SEI 7, así como la pick up Frison T6.

CRECE LA FAMILIA JAC

El Conductor Ideal

Nombre: Gustavo Borboa

Profesión: Diseñador industrial e lustrador.

Comida favorita: Chilaquiles verdes con pollo.

Bebida favorita: El Café.

Pasatiempos: Viajar.

Web: www.sextantestudio.com

Instagram: @guzoborboa

Gustavo, además de ejercer su profesión de manera independiente, practica artes marciales desde niño, sin embargo, fue el Kung Fu la disciplina con la que más se identificó: “Me ayuda a diario, sobre todo en ser disciplinado en la vida”, comenta.

De ahí que se haya sentido atraído por la JAC SEI 4: “Se ve bastante bien, y como diseñador industrial sé que eso de que lo chino es malo, no es precisamente cierto y esta camioneta lo demuestra; hay un abanico enorme de calidades y cuando los chinos deciden hacer algo de alta gama, cuidado, porque compite con los mejores”.

“Obviamente muchas de las mejores marcas son chinas, pero también las peores, es un contraste muy interesante, fabrican tantas cosas que tienen ingenieros muy especializados.

“Veo esta camioneta y me gusta, se siente bien hecha, dan muchas ganas de subirme y dar una vuelta en ella”.