JAC Sei 7 Pro, la SUV que está de moda

Con una larga lista de virtudes que llamaron poderosamente nuestra atención, el armamento con el que la firma de Hefei equipó a la Sei 7 Pro para presentarla en sociedad, alcanzó hasta para lavar las culpas que la industria automotriz china tenía en México, taimada por la mala experiencia que en el pasado dejó el desafortunado arribo de una serie de vehículos vinculados con el Grupo Elektra por allá de 2008, un proyecto que no acabó nada bien y que nada tiene que ver con estos vehículos de JAC, los cuales, en principio de cuentas, se arman en nuestro país, en la planta que el Grupo Giant Motors montó en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

La fórmula con la que JAC hoy participa en nuestro mercado es muy interesante y ha demostrado con argumentos sólidos, como un motor turbocargado y una buena relación costo-beneficio que busca darle a los clientes detalles que no se encuentran en el común denominador de las ofertas que hay en México. 

La camioneta más grande de la familia JAC incorpora materiales y gadgets que la distinguen de sus hermanas menores e incluso de otras opciones que actualmente ofrecen sus competidoras directas.

Si bien ya la habíamos visto desde finales del año pasado con el distintivo Pro en México, la marca no tuvo ningún empacho en darle una retocada para hacerla aún más atractiva y presentarla con el espacio hasta para siete, tal y como su nombre lo indica, perfilándola como una opción familiar lista para mover al equipo entero.

Nuestra primera experiencia a bordo de ella nos llevó de la ciudad de México a Taxco, en una carretera llena de curvas que llevaron al límite sus capacidades dinámicas, para después, de camino a Puebla, permitirnos pisar a fondo el acelerador y sacar lo mejor del bloque de 1.5 litros turbocargado, que en cuanto se ataca el acelerador responde sacando lo mejor de sus cuatro cilindros.

Si bien es un motor pequeño que se sintió más cómodo en la ciudad, en la carretera no lo hizo mal, sobre todo cuando se entiende la relación que hay entre el bloque y la caja automática de doble embrague de seis velocidades, que cuando se gestiona correctamente, te permite exprimir hasta la última gota de las 212 libras-pie de torque.

Cabe destacar que el enfoque de los 181 caballos de fuerza está más orientado a ofrecer buenos consumos de combustible que en darte un desempeño deportivo pues, cuando se somete el motor a trabajar en la zona alta de las revoluciones, es posible encontrar una buena respuesta, pero también se incrementa el consumo de combustible.El diseño exterior centra gran parte de su propuesta en una enorme parrilla de líneas verticales que se acompañan por juegos ópticos que le proporcionan un sello lumínico muy peculiar, gracias a sus luces LED y calaveras, también con esa misma tecnología, que encienden con patrones muy peculiares a la hora de abrir y cerrar los seguros.

SELLO DE IDENTIDAD

La Sei 7 Pro está diseñada para tener diversos elementos que sorprendan a sus dueños, entre ellos diversos patrones de iluminación, el más especial de ellos, el de las calaveras, que gracias a la tecnología LED pueden generar diversos movimientos y patrones cuando detectan que estamos cerca del vehículo o cuando abrimos el maletero con el sensor de arranque, como si al vehículo le diera emoción que estamos llegando. 

Esto es un elemento que generalmente podemos ver en modelos de firmas de lujo, con precios muy por encima de el de esta camioneta de JAC.

También en el interior, los LED crean una atmósfera especial en la zona de los altavoces en las portezuelas, donde también podemos encontrar diferentes colores e incluso, tienen una función de animación para subir y bajar la intensidad.

Su perfil es estilizado y llama la atención a simple vista, gracias a un trazo dinámico y fluido que la hacer ver más pequeña de lo que en realidad es, escondiendo sus 4.795 metros de largo entre un parabrisas muy aerodinámico y una cajuela que se hace acompañar de un alerón que le da un toque muy deportivo. 

Su perfil afilado le da un toque más agresivo, y se hace acompañar por algunos retoques que sustituyen los cromos con los que había llegado inicialmente por perfiles negros que le vienen mejor.

Al interior la experiencia se mantiene en la misma tónica y el fastuoso despliegue de pantallas, de hasta 10.25 pulgadas detrás del volante, con gráficos que nos recuerdan un poco a Hyundai y con algo de imaginación hasta a Tesla, y en la consola central de 12.3”, se hace acompañar de una iluminación interior muy particular, algo que vale la pena disfrutarse si eres de ésos a los que les gusta presumir cosas peculiares de tu auto.

Tuvimos la oportunidad de viajar en la primera, la segunda y hasta en la tercera fila y creemos que la marca ha cuidado muchos detalles para ofrecer una experiencia confortable a todos los pasajeros e incluso, de ser necesario, sacrificando la tercera fila, una cajuela generosa.

Nos gustó el volante y la forma en la que es posible orientar la puesta a punto a un perfil ligeramente más respondón, sin embargo, creemos que la suspensión tiene una orientación más cargada al confort, por lo que fue precisamente en una conducción más conservadora que encontramos su mejor desempeño.

La cereza del pastel son las asistencias electrónicas que se complementan con seis bolsas de aire, frenos ABS, ESP, un monitor del punto ciego, alerta de abandono de carril, alerta de tráfico cruzado, asistente de estacionamiento semiautónomo, una cámara de 360 grados que te permite monitorear en todo momento cada rincón de la camioneta y que al activar la direccional despliega la imagen del carril hacia el que buscamos movernos.

Gracias a sus cinco años de garantía, su diseño y a la atractiva relación costo-beneficio que ofrece, que la perfilan como una de las compras más racionales que hay en el mercado, esta camioneta puede convertirse en un producto que puede ofrecerle rápidamente un volumen interesante a la marca, convirtiéndose en el buque insignia de la firma en el segmento de pasajeros.