Hyundai Elantra y Tucson Hybrid: el paso natural llegó

La electrificación es una necesidad para todos los fabricantes automotores, principalmente para quienes ya tuvieron una buena experiencia en el mercado, como le pasó a Hyundai en México con el Ioniq, su vehículo híbrido que tuvo muy buen recibimiento en nuestro mercado. 

Desafortunadamente, hoy Ioniq ya no es un modelo, sino el nombre de su división 100% eléctrica, por lo que ese peculiar sedán ya no se fabrica, dejando un hueco en la gama de la marca sudcoreana en nuestro país, mismo que ahora será ocupado por dos modelos: Elantra y Tucson. 

“Desde hace tiempo sabíamos que los híbridos iban a ser importantes en México, pues son hoy el mercado de electrificación más relevante, por temas de infraestructura y otros factores. “Además, traer un vehículo no es algo sencillo, pues tienes que ver muchas variables del negocio, incluyendo capacidad de producción de la planta desde la que traerás el auto. 

 

“Así que con las nuevas generaciones de Tucson y Elantra nos hizo mucho sentido introducir las versiones híbridas, pues además de ser dos segmentos muy importantes en México, son segmentos en los que el cliente compra un auto por convicción (no tanto por precio)”, afirmó Ernesto Mejía, director de producto de Hyundai Motor de México. 

Ambos vehículos fueron anunciados hace un par de meses en una preventa, misma que vendió todas las unidades disponibles en ese momento en pocos días, lo que le dio la razón a la firma sobre la necesidad de tener estas tecnologías en sus vehículos. 

596 mil 500 pesos es el precio de la versión GLS Premium, híbrida, del Hyundai Elantra.

Sin embargo, Ernesto confirma que Hyundai no tiene, por el momento, disponibles motores híbridos para modelos de acceso como la Creta, que es un hit de ventas para firma en México, u otros vehículos más pequeños, por lo que los futuros lanzamientos que podrían tener con esta tecnología sería en modelos de una gama superior. 

“La marca tiene una tendencia global de moverse hacia la electrificación, sigue teniendo muchos modelos híbridos, pero ya no son la prioridad, entonces, los modelos con estas motorizaciones que siguen teniendo disponibilidad están más enfocados a segmentos de los compactos hacia arriba. “Hay algunas opciones en el mercado, pero la realidad es que los segmentos inferiores hoy están comenzando a enfocarse en la electrificación total”. 

 

Tucson y Elantra Si bien, es innegable que el diseño de ambos vehículos es de lo mejor que existe en sus mercados, estos sudcoreanos encontrarán panoramas muy complicados en sus segmentos.

Por un lado, Tucson deberá ponerse al tú por tú con grandes nombres como la Toyota RAV4 Hybrid, Ford Escape Hybrid, Nissan X-Trail Hybrid y Mitsubishi Outlander Hybrid, así que para dar batalla como debe ser, no sólo podrá echar mano de su disruptiva estética, también necesita de otros argumentos.