Hay nueva organización en Renault

Hace apenas unas semanas que Luca de Meo tomó las riendas del Grupo Renault, una firma que en los últimos años ha atravesado por problemas financieros, y esta semana presentó el nuevo plan de la compañía francesa, con el que busca devolverle la solidez al negocio.

“La compañía necesita cambiar su —módulo de juego— y moverse de la búsqueda de volumen hacia la búsqueda de valor y rentabilidad. La organización en torno a cuatro marcas poderosas y grandes actividades multifuncionales permitirá trabajar de forma más simple, más orientada a mercados y clientes, con espíritu de equipo, para buscar los mejores resultados posibles. Ésta es una palanca esencial para la recuperación del Grupo”, aseguró Luca de Meo, CEO de Groupe Renault.

Las cuatro divisiones en las que desde ahora se consolidárá el Grupo Renault serán: Renault, con Luca de Meo a la cabeza; Dacia, dirigida por Denis Le Vot, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing Regional en el grupo; Alpine, con Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing al mando y Nuevas Movilidades, encabezada por Clotilde Delbos, directora general adjunta y CFO del Groupe Renault.

Estas cuatro áreas tendrán una operación independiente, que busca enfocarlas en sus mercados clave y con ello darles una operación más sólida.

De Meo ha mostrado su efectividad como líder en su paso por FIAT y SEAT, dos marcas que tomó, al igual que Renault, con números negativos y que en poco tiempo los llevó a la rentabilidad, es por ello que fue llevado al grupo francés.

Previamente ya se había anunciado un recorte de 14,600 empleados durante los próximos tres años para buscar un ahorro de dos mil millones de euros, que le ayuden a enfocar esos recursos en el desarrollo de nuevos productos y otras acciones que le devuelvan la estabilidad económica.

Francia, y Europa en general, son el mercado más importante para Renault, mientras que Dacia ha expandido sus horizontes más allá de Europa del Este llevando sus vehículos (en gran parte de ellos con el logotipo de Renault) a mercados emergentes, Latinoamérica es uno de los mejores ejemplos.

Alpine (Société des Automobiles Alpine SAS) volvió a la vida hace tres años, luego de haber cesado sus operaciones en 1995, con el lanzamiento del A110, uno de sus modelos más famosos y exitosos.

Abiteboul era una opción lógica para encabezar esta marca ya que ha dirigido el proyecto de Renault en Fórmula 1 en los más recientes años y ha logrado una evolución en la escudería francesa, que tiene un gran abolengo en la máxima categoría, más como proveedor de motores que como equipo.

Desde que volvió a ser un equipo oficial en 2016, ha ido del 9 al 4 puesto del Campeonato Mundial de Constructores, aunque aún espera una victoria, que se les niega desde 2008.

Por su parte, la división de Nuevas Movilidades será una de las más importantes en los años por venir para Renault, pues la firma francesa, trabajando en conjunto con Nissan, es una de las pioneras en la movilidad eléctrica, con modelos 100% a baterías en su gama desde 2011.

Esta oficina fue abierta a finales del año pasado y buscará generar sinergias con diferentes gobiernos, autoridades y operadores de transporte, para estudiar los problemas de movilidad específicos de los lugares y trabajar en el desarrollo de redes de transporte compartido.

“Cada vez más, el mercado se estructura según los hábitos de los consumidores menos interesados ​​en poseer un vehículo que en una oferta multimodal, innovadora, conectada y más ecológica adaptada a la diversidad de sus necesidades”, comentó Renault en el comunicado de la apertura de esta división.

Esta marca trabaja junto con Nissan, socio estratégico de Renault desde hace 20 años, en la creación de alianzas, como la que firmaron hace un año con Waymo, para introducir vehículos autónomos en Japón y Francia.

Parece que la magia de Luca de Meo hará que Renault vuelva a florecer.

122 años tiene Renault fabricando automóviles, fue fundada el 25 de febrero de 1898 por Louis Renault.

3.8 millones de vehículos vendió el grupo francés en el mundo el año pasado en 134 países.

14 mil empleados serán recortados en los próximos tres años para reducir gastos.

12 títulos de Fórmula 1 suman sus motores, incluyendo los dos que ganó su equipo en 2005 y 2006.