Harley-Davidson Nightster, el nuevo corcel

Harley-Davidson presentó la Nightster, el nuevo modelo de entrada con el que la firma de Milwaukee quiere reemplazar a la icónica Sporster 883. Se trata de una moto totalmente nueva, incluso el motor, que aunque está basado en el 1250 no deriva directamente de él.

Basada en el conocido motor bicilíndrico Revolution Max esta nueva custom, englobada en la familia Sport, no utiliza el motor 1250, sino que estrena una versión pequeña de 975 cc, denominada Revolution Max 975T, con embrague antirrebote y caja de cambios de 6 velocidades.

Con respecto al 1250m el 975T se reducen tanto en el diámetro como en la carrera del pistón, y solo tiene una bujía por cilindro. Harley declara la potencia de este bicilíndrico de 90 caballos de fuerza y 70 libras-pie de torque.

Este motor también utiliza un sistema de apertura de válvulas de tiempo variable para mejorar el consumo y la entrega de potencia a cualquier régimen, aunque en este caso solo se emplea en las válvulas de admisión.

Para su lubricación emplea tres bombas de aceite, se ha trabajado para minimizar al máximo los conductos externos del refrigerante y componentes, para hacerlo más compacto y ligero.

La motocicleta es baja y larga, con rines de aleación de siete brazos de 19 y 16 pulgadas, un freno de disco delantero de 320mm con pinza Brembo convencional de cuatro pistones y otro trasero, rematado con una horquilla Showa no invertida de 41 mm y un par de amortiguadores traseros ajustables en precarga.

El chasis está formado por tres subchasis que se anclan al motor, así que también se ahorra peso y se gana en rigidez estructural. El delantero es un tubular de acero y soporta la dirección, mientras que el central y el trasero son de fundición de aluminio.

La estética se ha cuidado al máximo para ocultar el radiador de refrigeración y darle un aspecto lo más old school posible, intentando preservar la esencia de las anteriores Sportster.

El tubo de escape también incorpora unas cubiertas estéticas, que además de mejorar su aspecto evitan quemaduras y reducen el nivel de sonoridad de este componente. El asiento monoplaza, pequeño y corto, está a 698 mm del suelo, por lo que es una moto realmente muy baja y accesible.

El depósito de combustible de 11.7 litros está bajo el asiento, con la boca de llenado también en esta zona. El falso depósito sobre el motor es el airbox del sistema de inyección. De este modo se logra mantener la estética custom de depósito de lágrima, pequeño y compacto, pero con la capacidad de un depósito de gran capacidad.

La instrumentación se reduce a una esfera circular analógica con pantalla LCD, instalada en las torretas del manillar, y en cuanto a electrónica está equipada con tres modos de potencia: Road, Rain y Sport, ABS, control de tracción desconectable y control de freno motor (DSCS).

La iluminación, con un moderno faro circular Daymaker, es full led, con luz trasera redonda e intermitentes separadas. La Nightster estará disponible a finales de abril.