Ford Ranger Raptor destapa su nueva generación

La próxima generación de la Ford Ranger Raptor ya vio la luz y tiene cualquier cantidad de atributos en cuanto a capacidades, diseño y tecnología a cuestas.

Los ingenieros de Ford rediseñaron completamente la suspensión, e incluye nuevos componentes en aluminio, resistentes pero ligeros, y una suspensión delantera y trasera de largo recorrido con el mecanismo de Watt trasero que busca ofrecer más control en terrenos difíciles a alta velocidad.

También equipa una nueva generación de amortiguadores FOX de 2.5 pulgadas con válvula de derivación interna. Son los más sofisticados que se han montado en la Ranger Raptor y están rellenos de aceite infundido de Teflon que reduce la fricción en alrededor de un 50% en comparación con los anteriores.

Su puesta a punto y desarrollo corrió a cargo de Ford Performance utilizando una mezcla de ingeniería asistida por computadora y pruebas en entornos reales. Todo, desde el ajuste de los resortes a la altura de conducción, pasando por la puesta a punto de las válvulas, se llevó a cabo para crear un equilibrio entre confort, control, estabilidad y tracción dentro y fuera de la carretera.

En lo referente a la gama de motores destaca uno de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros, ajustado por Ford Performance, y que ofrece una potencia de 392 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.

Dicho propulsor cuenta con un bloque de cilindros de hierro grafitado compactado, que es aproximadamente un 75% más resistente y hasta un 75% más rígido que el hierro utilizado en las fundiciones tradicionales.

Por primera vez, la Ranger Raptor dispone de un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas con una nueva caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente, combinada con diferenciales de bloqueo delanteros y traseros.

Ford también reforzó las partes bajas de la camioneta. La placa protectora delantera es casi el doble de grande que la del Ranger de serie y está fabricada con acero de alta resistencia de 2.3 mm de grosor.

Combinada con el escudo inferior del motor y el escudo de la caja de transferencia, está diseñada para proteger componentes clave como el radiador, el sistema de dirección, el travesaño delantero, el cárter y el diferencial delantero. La nueva Ford Ranger estará a la venta a finales de este año