FORD MUSTANG RSX, un prototipo que muy pocos conocen

Definitivamente el Mustang RSX es uno de los prototipos menos conocidos, pro al mismo tiempo de los más peculiares y curiosos, un ejercicio de diseño que realizó la firma del óvalo azul a inicios de la década de los 80 y que, seguramente por su diseño te recuerda al DeLorean.

No obstante, la mayor particularidad del RSX Concept es que fue creado como un prototipo pensado para competir en rallyes. Sí, Ford estuvo a punto de participar en esta categoría del automovilismo con el Mustang, y este modelo tan raro fue el protagonista.

Las siglas de este prototipo proceden de Rally Sport eXperimental. Resulta que cuando Ford creó esta ejecución de su deportivo estrella, pidió a su filial europea, Ghia, en Italia, que lo moldeara para adaptar una variante a los gustos del viejo continente, y de ahí surgió la idea de fabricar, al menos como concept, un Ford Mustang de rallye.

Es imposible que la parte exterior del Mustang RSX deje indiferente a nadie. Lo que está claro es que es difícil de identificar como el modelo que es. Fue un alivio, eso sí, que esta tercera generación del Ford Mustang, que llegó al mercado en 1978, dejara atrás la plataforma del Ford Pinto, un modelo cuyo tanque de gasolina salía ardiendo con una leve colisión; a cambio, su estructura era compartida con la del Ford Fairmont.

Para empezar, la distancia entre ejes se redujo en cerca de 14 centímetros, en comparación con el Mustang de producción, esto lo hacía un vehículo mucho más compacto. La postura de manejo también fue modificada y, para mejorar la visibilidad de cara a competir en rallye, se situó en una posición más alta. Por otro lado, los neumáticos de 190 mm de ancho, estaban montados sobre un juego de rines de 16 pulgadas.

El aspecto que más llama la atención del diseño del Mustang RSX son sus líneas anguladas y un tanto cuadradas. La parrilla frontal era muy grande si la comparamos con los modelos de su generación.

En la parte frontal, debajo de los faros, cuadrados, por cierto, incluye una línea naranja que recorre el frontal a lo ancho y que integra las luces intermitentes en los lados. Detrás ocurre lo propio con las calaveras, las cuales se unen de lado a lado recorriendo la cajuela por medio de una línea roja que se introduce ligeramente en las aletas posteriores.

Las vistas laterales no se queda atrás en rareza. Sus puertas cuentan con una forma que podría definirse como hexagonal y tienen un color distinto al del resto de la carrocería. De igual modo, las ventanillas están divididas y tan solo se puede abrir una pequeña sección. En su silueta también es sorprendente una caída del techo muy pronunciada y un alerón en la parte baja del vidrio, justo en el extremo.

El interior se puede definir como una versión simplificada del Mustang de producción. Aun así, se aleja mucho de lo que podríamos ver en una versión preparada para competir en rallyes. La segunda fila de asientos fue eliminada debido a la limitada habitabilidad, fruto de la menor distancia entre ejes, y de la posición del vidrio trasero.

Los dos asientos están tapizados en piel y en todo el interior predominaba el color negro. Además, la palanca de velocidades fue desplazada a la parte más baja de la consola central, una posición menos ergonómica.

Es debajo del cofre donde el RSX no cambia con respecto a la versión estadunidense de calle, pues se aloja un propulsor de cuatro cilindros de 2.3 litros, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades. La presentación del Mustang RSX tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Chicago de 1979, sin embargo, lFord nunca tuvo planes de producir en serio esta variante, ni siquiera en una producción limitada.