Ford Expedition cambia de corazón

CHARLESTONE, West Virginia.- Los ingenieros de Ford pudieron haber basado las mejoras de Expedition en su forma exterior, y es que tras cuatro generaciones su estructura cuadrada, robusta y que a la vez le da un toque de elegancia comienza a ser obsoleta ante sus competidores que apuestan por líneas estilizadas, sin embargo fueron por algo más importante: el corazón de la bestia, el motor, y los sistemas de ayuda electrónicos.

Al exterior presenta una parrilla, diseño de faros y fascia delantera con más porte,  que en cuanto uno la mira por el espejo retrovisor generan respeto y la reacción de quitarnos de su camino ante la imponencia que refleja. Junto a ello se introdujeron faros de niebla con luces Led.

Una de las principales cualidades de este tipo de SUV de gran volumen es su capacidad de remolque. Los 4,173 kilogramos que ofrecía desde su antecesor no se ven alterados, en cambio, se cuenta con una nueva planta de poder, biturbo V6 3.5L Eco-Boost, que significa una reducción en consumo de combustible contra el V8 5.4 litros de la anterior generación, y una ventaja contra su competidor directo, Chevrolet Suburban, que en su edición 2015 dentro del mercado mexicano cuenta con un V8 5.3 litros de desplazamiento con 355 caballos de fuerza.

¿Pero un menor número no significa pérdida? No siempre, y la cuarta generación de la Expedition es un ejemplo. El nuevo motor, tomado de la F-150, permite 365 hp contra los 310 de su antecesor mientras el torque alcanza 420 libras-pie en comparativa de las 365.

Su consumo de combustible se ve disminuido a 14.7 litros por 100 kilómetros en un camino interestatal como el de Daniels a Charlestone, ambos dentro de West Virginia, con 112 kilómetros de longitud, donde no únicamente probamos su virtudes del motor. Destaca en la cabina que apenas penetra su sonido, lo suficiente para saber en qué momento nos entrega la potencia pero sin incomodar a los pasajeros.

Esta ruta además nos sirvió para encontrar diferentes tipos de superficie: asfalto, terracería, y caminos con diferente tipo de altitudes, donde pusimos a prueba su nuevo sistema de control continuo de amortiguadores (CCD), que en términos resumidos, ayuda a la rápida adaptación de la suspensión para mantener el confort sin importar la superficie. ¿Resultado? Un manejo ágil y placentero.

La Expedition se actualiza en el habitáculo y entra a la era digital; el tablero es muestra de ello al introducir el uso de pantallas para que demos lectura a la computadora de viaje (My Ford Touch) y al medidor del consumo de combustible.

En la consola central porta una pantalla táctil de ocho pulgadas donde se cuenta con el sistema SYNC, desde donde controlamos la sincronización con nuestro teléfono móvil o tableta para escuchar nuestra música con una alta calidad de sonido gracias a su sistema ¿BOSE, JBL? No, Ford apostó por Sony, una marca que se reivindica con este sonido de 12 bocinas en la edición Premium con un subwoofer situado detrás de la segunda fila de asientos, ayudado por los controles de ecualización, mientras en la versión básica parte con 10.

Sin embargo, los acabados de la consola central nos hicieron regresar a los noventa. Aunque ahora estilizados, mantienen una textura poco elegante. En detalles como esos es cuando se le cuestiona a Ford. Por qué si dan un paso adelante en el corazón de la bestia, uno de los puntos más difíciles de conseguir, escatiman en aspectos sencillos como los terminados.

En contraparte, se avanzó en las comodidades para el manejo del conductor. Los pedales pueden ser ajustados electrónicamente para permitir un menor esfuerzo en las piernas, se le equipó de control de estabilidad y tracción.

En la cajuela, es posible abatir la tercera fila de asientos con solo presionar un botón colocado en el costado del interior trasero de la unidad, tan sencillo como la maniobra de estacionamiento gracias a la cámara trasera instalada.

La Expedition es un paso adelante en tecnología y eficiencia.

Ford Expedition a detalle

Motor: V6 3.4L biturbo

Potencia: 365 hp

Torque lb-pie: 420

Frenos: De disco con ABS.

Transmisión: Automática de seis velocidades con opción a manual.

Precio: De 43,390 a 60,990 dólares.

Bolsas de aire: Delanteras para  conductor y pasajero, así como laterales de tipo cortina.

Otros Sistemas: Ayuda en puntos ciegos, sincronización de los frenos del remolque, dirección electrónica asistida, control en pendientes y ascensos, control continuo de amortiguadores, control de freno de remolques, sistema de información de punto ciego, control de estabilidad, control de tracción

Los sistemas de la SUV

Ford Expedition integra diferentes sistemas que ayudan a la seguridad y manejo de la camioneta. A continuación te presentamos la función de algunos de ellos:

»»CCD: Gracias a una serie de sensores eléctricos que continuamente monitorean la suspensión, el frenado, el comportamiento del chasis y de la dirección, procesan datos a una centésima de segundo para alcanzar un diagnóstico de las condiciones de superficie por las cuales transitamos y adapta la suspensión.

»»Controlador de frenos de remolque: Situado a la derecha del volante, permite la integración entre los frenos de la camioneta y el remolque para ofrecer un mayor control y estabilidad en este tipo de maniobras. En resumen, convierte a nuestra carga en parte de la unidad.

»»Dirección electrónica asistida: Otorga una mejor sensación de la dirección. Funciona mediante la supervisión continua del controlador de entrada, velocidad del vehículo y las condiciones del camino.

»»Truck Apps: A través de esta aplicación ofrece una serie de herramientas para ayudar en el control del remolque y el sistema todo terreno. La información se muestra en una pantalla Led en el tablero de instrumentos. Este programa permite verificar el estado de la tracción y almacenar las preferencias de cada uno de los remolques que utilizamos con esta camioneta.