Ferrari, un italiano que aún enamora

Ferrari no sólo es una marca de vehículos deportivos, majestuosos y ensordecedores que compiten en la Fórmula 1, sino el apellido de un creador y emprendedor que formó un imperio que inició en Italia y hoy es reconocido a escala mundial.

Hoy se cumplen 25 años desde que Enzo Ferrari dejara este mundo. Nacido en 1898, el empresario ha dejado un emporio que se ha convertido en la marca más prestigiosa del Grupo Fiat, al vender una cantidad récord de vehículos en 2012 alcanzando una facturación de dos mil 242 millones de dólares.

Según el reporte financiero de la compañía, de enero a septiembre de 2012 se comercializaron mil 356 automóviles en Estados Unidos (16%, del mercado mundial), 504 en Gran Bretaña (37%), 534 en Alemania (9%), 566 en China (7%) y 214 en Japón (20%), un año récord para la firma.

A pesar de que en sus primeros años de vida empresarial sufrió una gran cantidad de retrocesos, como la muerte de su padre y su hermano, Enzo Ferrari supo sacar adelante a la marca.

Luego de infructuosos intentos para trabajar en Fiat, que lo llevaron a la escudería CMN, inició su enseñanza empresarial rediseñando cajas de camiones para coches de pasajeros, aunque sus ansias por la velocidad lo llevaron a correr para el equipo de carreras de Alfa Romeo.

Ganar competencias locales le permitió convertirse en el jefe de la Scuderia Alfa, donde comenzó a desarrollar un equipo de carreras que obtuvo pocas victorias, a pesar de la gran calidad de las unidades.

Se independizó en 1933, cuando se levantaron las restricciones financieras en Italia, que llevaron a Ferrari a dejar Alfa en 1937, después de haber sido degradado a director de Deportes.

Luego fundó una empresa que suministraba piezas de automóviles a los equipos de carreras y cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial su empresa se involucró en la producción bélica.

Después del conflicto fundó Ferrari Ferrari SpA (FF), que es donde la historia de éxito de la compañía empezó a evolucionar, ya que pasó de fabricar autos de carreras a vehículos “de calle”. La primera unidad fue el 125Sport, que ayudó a la armadora a ganar una reputación de excelencia en los coches de lujo y financiar el desarrollo del 250 GTO, que ganó varios campeonatos y se convirtió en uno de los autos deportivos más famosos de la historia.

Fue tal su innovación, que en 1969 Fiat inició su participación en la marca con una inversión de 50%, que condujo a una ampliación de la fábrica y la creación de nuevos coches de carretera.

Ferrari se retiró en 1973 de su equipo de carreras de autos deportivos y murió en 1988, convirtiéndose en un mito del sector. En 2002, la automotriz que lleva su nombre construyó el Berlinetta de 12 cilindros como un homenaje a su fundador y se volvió uno de los autos más solicitados por los millonarios, cuyo costo es de alrededor de 1.6 millones de dólares.

En una entrevista que concedió antes de fallecer, dijo una de sus frases más celebres. “Es un error decir que soy un triunfador. En la vida he perdido todo: Laura, mi mujer, mi hijo Dino, la primera fábrica, la juventud, la buena vista, la pasión por las mujeres, muchas carreras y muchos coches”.

Poder y exclusividad

La venta de autos de esta marca que fundó Ferrari será limitada, pues según Luca Montezemolo, presidente de la compañía, se debe proteger el aura de la exclusividad.

“La marca podría perder su atractivo como un símbolo de lujo enrarecido. Como resultado, se reducirá progresivamente la producción por debajo de siete mil unidades este año, en comparación con las siete mil 318 de años pasados”, dijo. Esto porque según las enseñanzas de su fundador: “No vendemos un producto normal. Vendemos un sueño”.

A 25 años de la muerte de Ferrari, Montezemolo resaltó que nada mejor para agradecer a su fundador que anunciar inversiones de 133 millones de dólares de 2013 a 2015 para nuevas instalaciones.

Checa la joya italiana que presentó Ferrari este año, LaFerrari.

Síguenos en Twitter: @Atraccion360; Facebook Atraccion360 y en YouTube: Atraccion360 

#AG