Ferrari 296 GT3: la nueva joya de las pistas

Ferrari presentó el 296 GT3, el coche de carreras que reemplazará al 488 GT3 y el cual debutará en Daytona el próximo año. Dado que el 296 GT3 es exclusivamente para carreras, eliminó el tren motriz híbrido enchufable, lo que significa que será impulsado por un motor V6 biturbo de 3.0 litros.

Balance of Performance (BoP) dictará cuánta potencia tiene este 296 en competencia, pero Ferrari cita 600 caballos de fuerza y 524 libras-pie de torque como cifras de referencia. El motor del GT3 también está colocado más adelante y más abajo en comparación con el automóvil de carretera.

Ferrari señaló que su objetivo era hacer un motor con el máximo rendimiento, pero que también proporcionara la máxima confiabilidad y facilidad de conducción; después de todo, este automóvil competirá en carreras de 24 horas.

El motor está conectado a una transmisión desarrollada para este automóvil. Es un sistema Xtrac de embrague simple de seis velocidades que ahora cuenta con activación de embrague eléctrico a través del volante en lugar de un pedal.

El diseño del 296 y el nuevo trabajo aerodinámico realizado para el GT3 dan como resultado un 20% más de carga aerodinámica que el auto de carreras 488 GT3 anterior. Ferrari dice que funcionó para hacer que el automóvil fuera más manejable, incluso cuando estaba en la estela de otros automóviles. Si el 296 GT3 se daña a mitad de la carrera, Ferrari promete reemplazar más fácilmente los faldones delantero y trasero para volver a la pista más rápido.

Ferrari diseñó un nuevo chasis utilizando los aprendizajes del 488 GT3. Está hecho de aluminio y Ferrari dice que su ligereza permitirá una colocación de lastre mejor y más eficiente para las restricciones de Balance of Performance. La distancia entre ejes es más larga que la del 296 de calle, y la suspensión se cambió respecto al 488 GT3 para ofrecer una gama más amplia de ajustes para diferentes estilos de conductor y diferentes pistas. Se integra un nuevo y más grande sistema de frenos y nuevos rines de Rotiform específicos para el 296 GT3.

El interior es totalmente nuevo frente al 488 GT3. A los conductores les resultará más fácil sentirse cómodos con los pedales y el volante ajustables. La mayoría de los controles se han movido a un volante estilo F1. Además, un sistema de aire acondicionado combinado con una ventilación mejorada debería ayudar a mantener a los conductores más frescos.