En peligro exclusividad de autos de lujo

Cualquiera pensaría que una marca de autos sólo quiere vender, pero cuando se trata de una marca de lujo los números no bastan, puesto que es necesario guardar la exclusividad de las marcas.

Rodrigo Garrido, director general de las marcas Fiat y Alfa Romeo en México, operadas a través de Chrysler, opina que el segmento de lujo debe procurar no perder esa selectividad que los hace ser tan anhelados.

“El mercado de lujo mexicano vende volúmenes tan altos que ya no son exclusivos;  hay marcas alemanas que están enfocadas en eso, es demasiado lujo para todos. No es lo que buscamos con las marcas italianas del grupo”, aseguró en entrevista.

La preocupación no es para las marcas de lujo en México, de acuerdo con la Asociación mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), de enero a diciembre se vendieron 62 mil 78 automóviles de lujo, un crecimiento de 70.5 por ciento respecto al cierre de 2011.

“El segmento de lujo, por su propia naturaleza, no puede ser popular desde el punto de vista de los volúmenes; es muy pequeño, una vez que tienes números tan grandes el riesgo de popularizar al exclusivo te vuelves un problema desde la marca”, dijo.

A pesar de ello, la ola también alcanzó a Alfa Romeo, ya que al cierre del año pasado triplicó sus ventas al colocar 93 unidades en el mercado mexicano, contra sólo 30 que reportó un año antes; mientras que en el caso de Fiat, que es de mayor volumen, casi duplica sus ventas con cinco mil 38 unidades en 2012, contra dos mil 580 de un año antes.

Garrido estima que en una economía normal, las marcas de lujo solo deben representar alrededor de dos por ciento.

Adelantó que la entrada al país de Ducatto, mismo que se producirán en la planta de Toluca, complementará la presencia que ha tenido el Fiat 500; además de que se complementará con la entrada al mercado del Fiat UNO.