Por qué es tan bueno este año el Racing Point de Checo Pérez

Racing Point, antes Force India, ha tenido una historia muy interesante en la Fórmula 1, un equipo privado, con presupuestos limitados, pero mucho corazón. Aun así, la escudería asentada en Silverstone nunca había mostrado un nivel como el que ha tenido este 2020, mismo que ha atraído todas las miradas hacia su garaje.

Las enormes similitudes de su monoplaza con el auto del equipo Mercedes-AMG de 2019 (W10), son innegables, haciendo que muchas personas se refieran a este auto como el Mercedes Rosa, a lo que Otmar Szafnauer, CEO y director general de Racing Point, ha respondido que sí, que el auto está inspirado en el coche con el que la escudería alemana dominó la F1 el año pasado.

Szafnauer ha asegurado que uno de los grandes problemas que han tenido al diseñar los monoplazas en años anteriores tiene que ver con la transmisión, que, al igual que la unidad de poder, es comprada a Mercedes.

"Hemos estado analizando ese concepto durante mucho tiempo, principalmente porque estamos limitados por la caja de cambios que compramos a Mercedes. Ellos han desarrollado su carcasa de la caja de cambios para que coincida con ese concepto.

"Les compramos esa carcasa y la usábamos con un concepto aerodinámico totalmente diferente, que ponía en aprietos a nuestro auto. Así que durante mucho tiempo quisimos pasar al concepto aerodinámico tipo Mercedes, pero nunca tuvimos los recursos financieros para hacerlo”, afirmó hace unos días a la página oficial de la Fórmula 1 (f1.com).

El primer gran secreto del Racing Point 20 se llama dinero.

Por primera vez en muchos años, el equipo tiene un buen flujo de recursos financieros, ese dinero se traduce en mejores piezas ya que se pueden trabajar más horas en el túnel de viento, en la producción de más partes y con ello se pueden emular los conceptos aerodinámicos y de carrocería del poderoso Mercedes, que ganó 15 de 21 Grandes Premios en 2019, incluyendo una racha de 8 victorias al hilo al arrancar la temporada pasada.

Todos ellos conseguidos a través del análisis de fotografías del auto alemán, lo que no representa alguna violación a las reglas de la categoría, pues Racing Point afirma que todo el desarrollo lo hicieron en casa y no hay una norma que impida la copia de las soluciones aerodinámicas de otros autos, misma que se utiliza mucho entre los equipos conforme avanza la temporada con elementos aerodinámicos que le brindan ventajas a un monoplaza en específico (alerones, difusores, colocación de los espejos y otros deflectores).

Renault ha protestado el monoplaza británico durante los primeros Grandes Premios del año, afirmando que los ductos de enfriamiento de los frenos delanteros son idénticos a los del Mercedes del año pasado y que no hay forma de que se hubieran podido desarrollar tan rápido sin que el equipo alemán hubiera intercedido.

A ello, Szafnauer respondió que son 100% desarrollados por ellos y que tiene la certeza de que podrá demostrarlo ante la FIA.

El segundo elemento se llama Sergio Pérez.

El mexicano ha sido una pieza clave en los mejores momentos de Force India-Racing Point en los últimos años por su capacidad para desarrollar un monoplaza bien balanceado y que lo ayude a cuidar los neumáticos, habilidades que fueron clave para que Force India finalizara en el cuatro puesto del campeonato en 2016 y 2017.

Así que con dinero y un buen piloto, la escudería rosa pudo desarrollar un monoplaza que tiene madera para pelear Grandes Premios, quizá no este año, por lo apretada que será la temporada, pero sí en 2021, cuando los coches se mantendrán prácticamente iguales que los de este año.

Según datos de Mercedes-AMG, el RP20 fue más veloz en las curvas del Hungaroring que el auto alemán, que ha ganado las cuatro carreras de este año, mostrando el potencial que tiene el coche, que se ha colocado dentro de los cinco más rápidos en prácticamente todas las Prácticas Libres. En Austria, Checo lo colocó en el primer sitio y en Silverstone el pasado fin de semana, Lance Stroll también marcó el tiempo más rápido en una práctica libre.

Aunque no todo es color de rosa ya que el auto ha mostrado que la lluvia y el frío no son sus aliados, pues, al estar diseñado para cuidar los neumáticos en condiciones de seco, tarda mucho en poner la temperatura ideal las llantas y eso ha afectado algunos resultados para el equipo.

Racing Point tiene una oportunidad única de convertirse en un equipo importante durante esta temporada en la Fórmula 1 y sentar las bases para que en 2021 el equipo Aston Martin Racing debute con el pie derecho en la categoría, aprovechando los problemas de otros equipos, para convertirse en la segunda potencia de la F1.