El día que Porsche se robó el show

A 50 años de que la marca de Stuttgart presentara, precisamente en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1963, el Porsche 911, rodeado por una de las exhibiciones más impresionantes del mundo, la marca alemana ha vuelto a escribir un importante capítulo en la historia del automóvil, con el lanzamiento del fascinante 918 Spyder.

En la edición 65 de este salón, rodeado por más de 1000 stands con lo más sofisticado de la tecnología de más de 34 países, el 918 Spyder presentó un concepto que dará dirección al futuro de la movilidad, combinando tecnología híbrida llevada a su máxima expresión con un poderoso concepto de deportividad.

Pero más allá de las palabras y los discursos, esté misil alemán envenenó a sus rivales, pues a diferencia de éstos, el auto de Porsche se destapaba dando un fuerte golpe sobre la mesa, con un argumento contundente e irrefutable que llevaba a un nivel superior todas sus promesas, arribando a la sala de exhibición del Messe Frankfurt con un récord bajo el brazo: Un recorrido por el trazado Nordschleife del Nürburgring en breves 6 minutos y 57 segundos.

Siendo 14 segundos más veloz que la anterior marca, el Spyder de Porsche lograba escribir su nombre con letras de oro, aún antes de comenzar sus ventas.

Así pues, los escandalosos números de este súper deportivo, que ofrece más de 880 caballos de fuerza, demuestran que los autos del futuro además de todo deberán ser eficientes, pues gracias a los motores eléctricos que asisten el V8 4.6 litros (608 hp) de este híbrido enchufable, la firma alemana contiene dramáticamente los consumos de esta bestia, que promedia ahorros similares a los de un auto compacto, pidiendo sólo tres litros de combustible por cada cien kilómetros de recorrido.

Por si fuera poco, con una estación de recarga rápida, las baterías de este vehículo se recargan más rápido que las de un teléfono móvil, en sólo 25 minutos.

Como es su costumbre, la marca incluye toda clase de amenidades, como tracción total, gracias a la acción de los motores de combustión interna y eléctrico para el eje posterior y a la potencia puramente eléctrica dirigida al eje delantero, una combinación que Porsche desarrolló para su GT3 R Hybrid con el que desde hace tiempo vino participando en diversas competencias.

Así, la marca presumía que de su laboratorio de pruebas había extraído el conocimiento necesario para aplicar la energía en el momento más adecuado, traccionando con la eléctrica durante las curvas y la máxima potencia de todas sus reservas trabajando en conjunto para las rectas, para conseguir velocidades extremadamente altas y seguras a la vez. De otra forma ir de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos sonaría a una cifra imposible de lograr.

Como viene siendo típico para los superdeportivos Porsche, el motor del 918 Spyder está ubicado por delante del eje trasero y no tiene conexiones mecánicas directas con el eje delantero.

El cambio automático PDK de siete marchas se encarga de transmitir la potencia al eje trasero.

La magia de este auto alcanza para acelerarle el pulso a cualquiera y tras una breve explicación de la forma en la que funciona esta novedosa tecnología, el mismo Walter Röhrl, aseguró en plena presentación que sin importar de dónde venga la potencia este vehículo la tiene y en serio.

Carro completo

Para no dejar a nadie sin robarle cuando menos un suspiro y despertarle la ilusión, junto a la estrella que atrajo todos los reflectores del salón, Porsche presentó otros vehículos que, por más que no le llegan a las cifras de su peso pesado, no se pueden despreciar de ninguna manera. La edición conmemorativa de los 50 años del 911, un coupé con motor bóxer de 6 cilindros de 400 hp, que tracciona a las ruedas posteriores.

Esta edición estará limitada a 1.963 unidades, cifra que coincide con el año del debut mundial del 911 y es que con más de 820 mil unidades fabricadas, el Porsche 911 es uno de los deportivos más exitosos en la historia de la movilidad.

Asimismo, un nuevo 911 Turbo se develó en esta sala que lucía pequeña para la grandeza de sus presentaciones, en la que también cupo un nuevo Panamera diesel, que monta un rediseñado motor mejorado de 300 hp.

El tope de la familia 911 ahora se hace acompañar por un motor sobrealimentado de 3.8 litros y 6 cilindros con inyección directa de gasolina ofrece una potencia de 520 caballos de fuerza, para el 911 Turbo y de 560 hp para el modelo 911 Turbo S.