Dodge ​​Challenger SRT Super Stock desata a la bestia

Dodge tiene una larga tradición en el mundo de los muscle cars, misma que hoy nos sigue dando algunos de los deportivos americanos más imponentes y especiales del mercado, como el Challenger SRT Super Stock, una máquina que deja a cualquiera sin aliento, superando al Red Eye.

Esta variante, se inspira en los autos de arrancones, por lo que pone en el eje trasero 807 caballos de fuerza y 707 libras-pie de torque, para salir disparado de 0 a 100 km/h en 3.25 segundos, y logrando completar el cuarto de milla en 10.5 segundos a una velocidad de 210 kilómetros por hora.

Estas cifras, que destruirían prácticamente cualquier juego de neumáticos, requirieron de una importante reingeniería en este muscle car, tomando como punto de arranque el Challenger Hellcat, que ya tenía cifras impresionantes.

Este Super Stock está construido sobre el paquete Widebody, lo que ofrece una carrocería ensanchada 3.5 pulgadas (8.89 cms), ideal para poder albergar los nuevos neumáticos Nitto NT05R 315/40R18, diseñados especialmente para arrancones, con una estructura que resiste la dura tarea de poner toda la potencia en el pavimento e impulsar a este bólido.

Estas llantas se montan sobre unos discretos y atractivos rines de aleación ligera de 18 pulgadas, en acabado Low Gloss Granite.

Obviamente, la suspensión también tiene que estar a la altura, por ello se revisó y se recalibró, para ofrecer un alto desempeño, pues Dodge sabe que los dueños de este vehículo no sólo lo van a disfrutar echando arrancones, también es un auto que irá a la carretera y por supuesto, a la pista de carreras, y con este poder de aceleración es muy importante tener un coche bien puesto en el piso, por ello monta amortiguadores adaptativos Bilstein.

Así como es fundamental que el sistema de frenos funcione a la perfección siempre y ahí Brembo es la máxima autoridad, colocando discos ventilados y ranurados de 14.2 pulgadas en las cuatro ruedas, mordidos por pinzas de aluminio de cuatro pistones.

Pero esta fiera también se puede domesticar mediante la electrónica, es por ello que cuenta con cuatro modos de conducción: Street, que manda los parámetros a un manejo de ciudad, más confortable y menos brioso, mientras que los modos Sport y Track pre configuran la transmisión, las paletas de cambio detrás del volante, la tracción y la dureza tanto de la suspensión como de la dirección, a parámetros predefinidos para disfrutar de la máxima emoción.

Finalmente el modo Custom nos deja elegir la configuración que nosotros queramos de cada elemento, para tener un auto totalmente adaptado a nuestros gustos.

Con más de un lustro de desarrollo del motor V8 Hemi supercargado, Dodge ha ido implementando mejoras electrónicas y mecánicas en este bloque, una de las principales es el SRT Power Chiller.

Este sistema se enfoca en el máximo enfriamiento del aire que entra al motor por el colector, para conseguir exprimir toda la potencia de la mezcla en la cámara de combustión, y lo hace apoyándose en el sistema del aire acondicionado, que desvía su función en la cabina hacia los intercoolers del supercargador, dando una bocanada de aire frío a éstos, para refrigerar mejor este aire de inyección.

También, el Line Lock es un elemento infaltable, bloqueando los frenos delanteros, para poder calentar las llantas traseras y obtener el mejor agarre en el arranque a máxima velocidad.