De Francia a Austria por Memo Rojas

Hola amigos, quiero inaugurar esta columna agradeciendo a Excélsior por darme la oportunidad de comentar con ustedes algunos temas y aventuras. Para mí es un honor poder contar con este espacio y espero que, a través de él, podamos abrir un nuevo canal de comunicación.

He tenido la oportunidad de conducir el Peugeot 508, el auto de su portada y páginas centrales, y el cual recientemente llegó al mercado mexicano, por lo que me gustaría comentarles algunos de los pros y contras que he encontrado en él.

El 508 viene a competir dentro del segmento de los sedanes medianos y la línea que tiene es la más innovadora del segmento, comparándola con sus competidores directos como el Honda Accord, el Volkswagen Passat, y el Toyota Camry.

Peugeot se caracteriza por tener este tipo de ideas, y con sólo ver la parrilla y el diseño exterior que tiene, podemos sustentar esto.

Tiene una gran calidad en los interiores, incluso para competir contra autos alemanes como los Audi o BMW.

Conducirlo ha sido una experiencia muy interesante. Podría sonar como desventaja tener un motor de 1.6 litros turbocargado de 163 caballos de fuerza, para un auto con esas dimensiones y peso, pero es la tendencia de la industria automotriz, sobre todo en marcas europeas, que ubican motores pequeños en autos medianos para hacerlos más eficientes.

Quizás la potencia no sea su fuerte, pero la sensación de manejo es de un auto muy estable. El precio de venta está por debajo de los 400 mil pesos, lo cual se me hace adecuado, ya que esta categoría es muy compleja debido al amplio rango de precios, dependiendo el equipamiento.

El 508 que llegó a nuestro país le permite al consumidor mexicano acceder a este segmento sin tener que pagar una fortuna, cumpliendo con mis expectativas de lo que un sedán debe ofrecer.

Qué representa ser un piloto Red Bull

Yo formo parte de la familia Red Bull desde 2004 y ser uno de ellos es tener la fortuna de ser absorbido por la cultura de la compañía, que va más allá de la parte deportiva. Es muy difícil entrar, pero una vez que lo haces la marca es muy leal hacia nosotros, en las buenas y en las malas. Se encargan de ayudarte con la preparación física, así como de muchos temas comerciales.

Tienen un centro de alto rendimiento en Austria, donde sus atletas entrenan; estamos sujetos a pruebas físicas, mentales y sicológicas. Formar parte de Red Bull va mucho más allá de sólo poner el logo de la marca en tu casco, es todo un privilegio ser parte de ellos.

A veces se nos da la oportunidad de competir en seriales en donde otros pilotos Red Bull participan, y esto me ha hecho pensar que a mí me gustaría probar en el rallismo, ya que es una espinita que tengo clavada, aunque también me gustaría que me subieran a un avión del Red Bull Air Race, acrobáticos y participar por todo el mundo, si esto llega a ocurrir por aquí se los platicaré.

Me voy porque ya casi me tengo que subir al auto a pelear por la Continental Tire 200 en la pista de Watkins Glen, un buen resultado nos ayudará en nuestra lucha por el tetracampeonato del serial más importante de prototipos del continente, la Grand Am.