Crónicas de asfalto: Nissan Leaf, con alma eléctrica

Cristóbal Reynoso nació para estar detrás de un volante, el conducir siempre fue una de sus metas en la vida, por ello se dedicó al oficio de taxista. Tras 14 años en este trabajo recientemente encontró una alternativa libre de emisiones contaminantes para ejercer esta labor y de la mano del Leaf, el vehículo eléctrico de Nissan , desafía a diario el caos vial del Distrito Federal, luego de ocho meses de manejarlo no hay nadie mejor que él para hablar de su desempeño.

El proyecto de taxis Cero Emisiones cuenta con una flotilla de 20 unidades, las cuales tienen su base en el Centro Histórico, a un costado de la Catedral Metropolitana y éste es el punto en el que también cargan las pilas de las unidades, gracias a una plataforma de paneles solares que sirve para optimizar las estaciones de recarga.

El ser taxista es uno de los trabajos más demandantes, porque se tiene que librar una batalla contra el tránsito, con la histeria colectiva en la que cada centímetro de asfalto es vital para llegar a tiempo a los diferentes destinos, además de que los conductores se convierten en auténticos psicólogos del volante al ser el paño de lágrimas de sus clientes.

“El tránsito, el smog y los recordatorios familiares son el pan de todos los días. En la mañana me tomo mi cafecito con la contaminación, el estrés se va consumiendo con el transcurso del día y las mentadas de madre, si no son diez, no está uno contento, porque parece que no se trabajó.

“Yo nací para el volante, para ser vago, para andar en la calle, para llevar a la gente a su destino, de un lado para el otro haciendo un servicio social, esa es la manera en la que yo veo mi oficio”, afirma Cristóbal.

Aventura electrizante

Desde luego, ponerse al volante del Leaf no fue una misión sencilla y para ser uno de los 20 elegidos Cristóbal tuvo que someterse a diversas pruebas en las que tuvo que demostrar de qué estaba hecho para conseguir el puesto.

“Me involucré en este proyecto a través de una convocatoria en la que se solicitaban choferes ejecutivos para taxi eléctrico, fue muy raro, porque te ofrecían un sueldo, una comisión y uniforme. Algo que yo no había visto en 14 años y me dije ‘me van a pagar para que trabaje’. Está de perlas, dónde firmo.

“Los trámites fueron innumerables y cuando pregunté la razón simplemente respondieron ‘¿tú crees que le vamos a dejar un auto del gobierno que cuesta 600 mil pesos a cualquier persona?’.”

Tras aprobar los mil y un exámenes finalmente lo consiguió. La hora de la verdad había llegado y el Leaf esperaba para conquistar el Distrito Federal.

“Este es un coche increíble tiene una gran respuesta y su manejo es realmente confortable, además tiene asistencias como una cámara de reversa, equipo multimedia que gracias a su pantalla táctil es más fácil acceder a ellos e incluso cuenta con radio satelital.

“La dirección es suave y precisa mientras que su suspensión absorbe bien las irregularidades del camino.

Su caja cuenta con dos modos de manejo, lento y rápido, lo que permite optimizar su autonomía, la cual es de 160 kilómetros o de seis horas de uso.

“A pesar de que este auto está en circulación las 24 horas, hasta el momento no ha presentado ningún problema, lo cual es característico de los coches de Nissan.”

Al estar a bordo de este auto pudimos constatar lo dicho por Cristóbal, sin embargo, no todo fue miel sobre hojuelas, toda vez que el banderazo es de 24 pesos con 64 centavos y aumenta 1 peso con 64 centavos cada 250 metros o 45 segundos. Una fortuna y una pena, ya que si la apuesta es que la gente conozca y se acerque más a este auto, al ver lo que cuesta un viaje lo más probable es que se bajen en la siguiente esquina.

Punto de reunión:

»»La manera más sencilla de acceder a estos vehículos es ir a la calle de Guatemala, a un costado de la Catedral de la Ciudad de México, otra referencia es que se encuentran frente al Centro Cultural España.

»»Antes de que abordes un Leaf taxi considera que su banderazo es de 24 pesos con 64 centavos, lo que es significativamente más caro que cualquier otro, ya que un taxi base ,con motor de combustión interna, empieza su tarifa en siete pesos con 88 centavos, mientras que un radiotaxi cobra de entrada 11 pesos con 82 centavos.

»»Recuerda que están pensados para circular por el primer cuadro de la Ciudad de México, por lo que no podrán llevarte a una distancia que supere los 160 kilómetros, que es su autonomía, considerando la ida y vuelta a la estación de recarga.

Cifras que debes conocer:

»»24 pesos con 64 centavos es el costo del banderazo de este taxi eléctrico en el Distrito Federal.

»»500 Leaf es el pacto entre el GDF y la firma japonesa para probar en la Ciudad de México.

»» 160 kilómetros es la autonomía que ofrece la batería de ion-litio de este auto antes de requerir una recarga.

»» 24 horas está en operación este servicio de transporte en las calles del Centro Histórico.