El petróleo por las nubes ¿Cómo afectará a la industria?

​​La guerra entre Rusia y Ucrania no sólo se lleva a cabo en el campo de batalla, pues con un mundo tan conectado económicamente, los países de occidente han tratado de apretarle el cinturón a Rusia para que detenga su ofensiva militar, pero muchas de estas medidas han comenzado a traer problemas para todo el mundo.

El martes pasado el presidente de Estados Unidos, Joe Biden. anunció una prohibición para importar petróleo crudo de Rusia a la Unión Americana, en otro intento por diezmar la economía rusa.

“Significa que el petróleo ruso no será aceptado en puertos de Estados Unidos. Podemos tomar esta decisión, mientras que otros no pueden”, afirmó Biden.

“Pero trabajamos estrechamente con Europa y nuestros socios para poner en marcha una estrategia a largo plazo para reducir su dependencia de la energía rusa. Nosotros producimos mucho más crudo a nivel doméstico que la combinación de todos los países europeos”, agregó el mandatario.

La importación de petróleo crudo ruso representa apenas 8% de lo que Estados Unidos lleva a su país, sin embargo, en Europa la historia es diferente y esta decisión hizo que el precio del hidrocarburo se disparara.

Como ejemplo, la mezcla mexicana llegó a venderse en más de 119 dólares por barril, cifras que no se veían desde 2008, lo que ha hecho que el precio de los combustibles se vaya para arriba.

Desde hace varios años el costo de los carburantes en México no es fijado por el gobierno, sino que se regula mediante los precios internacionales, lo que ha hecho que la gasolina Premium se venda en más de 28 pesos por litro, una tendencia a la alza que parece seguirá en las próximas semanas.

Como respuesta a las sanciones de Biden, el primer ministro de energía ruso, Alexander Novak, amenazó con cortar el suministro de gas natural a Europa, una región de depende en gran medida de este elemento, sobre todo en esta época invernal y el inicio de la primavera, donde las temperaturas siguen siendo muy bajas en gran parte del continente.

Por su parte el viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, afirmó que esta acción del presidente estadunidense traerá consecuencias catastróficas para todo el mundo, afirmando que el precio del barril de petróleo podría irse por arriba de 300 dólares, lo que afectará a un sin fin de industrias.

Con estas medidas, el gobierno de la Unión Americana ha comenzado a explorar el abasto con otros productores petroleros, Venezuela entre ellos (a los que les tiene aplicado un embargo desde 2019) y, por supuesto, los otros 12 países miembros de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo), que representan 44% de la producción mundial de este elemento (35,481,740 de barriles anuales) y concentran 81.5% de las reservas mundiales.

Sin mencionar la guerra, la OPEP anunció que a partir de abril de este año incrementará su producción hasta 400 mil barriles diarios, lo que ayudará a mitigar un poco los problemas, pero quizá no sea suficiente para reducir el precio.

Canadá les brinda cobijo

El éxodo de habitantes de Ucrania a otros países ha traído muestras de apoyo, como la que esta semana dio la industria de autopartes canadiense, que confirmó que comenzarán a emplear de forma inmediata a refugiados de esa nación en distintas firmas de manufactura. 

Todo ello después de que el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, confirmó que su país recibirá a tantos refugiados ucranianos como sea posible, lo que ha hecho que otras industrias como la de tecnología, también comiencen a abrir vacantes para ellos. Se calcula que desde el inicio de la invasión de Rusia a Ucrania, a finales de febrero, más de dos millones de personas han tenido que abandonar su país.

Podrían expropiar fábricas

Algunos reportes afirman que el gobierno ruso está planeando nacionalizar las plantas de manufactura de firmas extranjeras que cesaron sus actividades en ese país como parte de las sanciones por la invasión.

“(El partido) Rusia Unida propone nacionalizar las plantas de producción de las empresas que anunciaron su salida y el cierre de la producción en Rusia durante la operación especial en Ucrania”, dijo el secretario de ese partido político, Andrey Turchak.

“Esta es una medida extrema, pero no toleraremos que nos apuñalen por la espalda y protegeremos a nuestro pueblo. Esta es una guerra real, no contra Rusia en su conjunto, sino contra nuestros ciudadanos. Tomaremos duras medidas de represalia, actuando de acuerdo con las leyes de la guerra”, agregó.

Por otra parte, el primer viceprimer ministro, Andrey Belousov, quien es considerado como el sucesor de Vladimir Putin en el poder, afirmó que podría existir otro camino para que las marcas no pierdan control futuro sobre sus instalaciones y esa sería que transfieran todas sus acciones a socios rusos.

La expropiación de las instalaciones podría representar una enorme pérdida para las firmas automotrices que han colocado plantas en Rusia, por ejemplo, Mercedes-Benz inauguró apenas en 2019 una fábrica que costó 250 millones de euros.

Para el Grupo Renault, las sanciones de Francia a Rusia representarían tener que vender sus acciones en la firma AvtoVAZ, que significa 12% de sus ganancias anuales.

Producción

BMW confirmó que volverá a poner en marcha, de forma gradual, la próxima semana, sus plantas en Münich y Dingolfing, sin embargo, la fábrica de Mini, en Oxford, Inglaterra, y otras de BMW en Alemania seguirán cerradas al menos un par de semanas más.

Por su parte, Continental está trabajando para encontrar una nueva locación en donde pueda llevar la producción que dejó de tener en Kaluga, Rusia, donde fabricaba neumáticos y otros productos de plástico y caucho.

También, como parte de las sanciones internacionales, Ferrari y Suzuki anunciaron que dejarán de producir vehículos para exportación a ese país, al tiempo que Porsche tuvo que detener la línea de producción de Taycan por los problemas de suministro de partes que ha acarreado este conflicto armado.

Finalmente, el CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess afirmó que el daño económico que traerá esta guerra a la industria automotriz podrá ser peor que el del covid-19, incluyendo incrementos en los precios, inflación y la escasez energética, que tardarán mucho tiempo en poder recuperarse.