Así se vivió el ambiente de la Fórmula E en la Ciudad de México

En la pista no hubo suerte, Salvador Durán no logró ser profeta en su tierra. 

Sin embargo, en las tribunas que rodearon el circuito de poco más de dos kilómetros México lo volvió a hacer, los miles de aficionados nuevamente batieron los récords de audiencia, colocando al Autódromo de los Hermanos Rodríguez como el nuevo referente del campeonato de autos eléctricos. La Fórmula E tiene una nueva capital.

La fórmula fue muy distinta, pues ante la ausencia del rugido de los motores y el olor a gasolina, la música a todo volumen, los DJs y los colores de nuestro país se volvieron protagonistas de un día que comenzó apenas salió el sol en la Ciudad de México. La e Village de la Fórmula E fue una auténtica feria, con carritos chocones incluidos, cortesía de la CFE.

Encabezados por Miguel Ángel Mancera, el jefe de gobierno de la Ciudad de México, miles de mexicanos se reunieron en un recinto que nuevamente rindió tributo al futuro del deporte motor.

La forma verde de hacer carreras incluye cosas nunca antes vistas en el paddock: Bicicletas fijas para cargar pilas, cochecitos eléctricos (scalextric), carreras de bicicletas eléctricas, un taller para fabricar un auto con productos cien por ciento reciclados y hasta cursos de RCP (reanimación cardiopulmonar), impartidos por paramédicos de la Cruz Roja. Definitivamente este es un lado que no le conocíamos al Deporte Motor.

La campaña de la FIA “Action for Road Safety”, que promueve medidas para disminuir los accidentes viales también tuvo su momento de fama, en un evento inusual en el mundo de las carreras. 

Si de por sí que el piloto se baje del coche a la mitad de la carrera para cambiar un coche al que ya se le acabaron las baterías ya es raro, tan fue extraño verlos competir en simuladores, una de las actividades que más gustó a la afición.

El Gran Marshall de la carrera, pero aseguró que nunca es tarde para aprender.

Nuevos motores (eléctricos), baterías, transmisiones, neumáticos, sistemas de frenos, así como empresas suizas, chinas, indias, francesas, alemanas, entre otras, fueron el pretexto para que este sábado la catedral del automovilismo mexicano se convirtiera en la mejor sede que haya tenido la novel categoría de monoplazas eléctricos.

Esta es la razón por la que descalificaron al ganador Lucas Di Grassi