Cómo funciona el lubricante Mobil en los motores más sofisticados del mundo

En Fórmula 1, todo es una competencia. Desde las paradas en pits y las vueltas a la pista, pasando por los de combustibles y lubricantes, hasta los más mínimos desarrollos de tecnología para los monoplazas son detalles que pueden hacer la diferencia entre ser un segundo más rápido, o lento, al momento de lanzarse al circuito.

Desde los años 70, Exxon Mobil demostró la importancia de los lubricantes, lo que culminó con su primer triunfo en la máxima categoría en 1978 con el equipo Williams.

Cuarenta años después, se han aliado con Red Bull para desarrollar aceite y gasolina de acuerdo a las necesidades del monoplaza de esta escudería con el objetivo de mejorar su desempeño y rendimiento en las pistas.

“Nuestro objetivo es realizar la mayor cantidad de mejoras en los productos para el automóvil durante esta temporada, lo cual generará un aumento en los caballos de fuerza y confiabilidad en el motor”, señaló David Tsurusaki, director de tecnología automotriz de ExxonMobil.

Esta alianza se anunció a finales del año pasado, y ExxonMobil solo disponía de tres meses para desarrollar un compuesto lubricante que pudiera adaptarse al monoplaza desarrollado en Milton Keynes para la temporada 2017, cuando normalmente toma seis meses realizar todo este trabajo.

Toda la magia ocurrió primero en las instalaciones de Paulsboro, Nueva Jersey, Estados Unidos, donde los ingenieros de ExxonMobil, junto con los de Red Bull, desarrollaron una mezcla de lubricante y aditivos, capaz de reducir la fricción y mantener fresca la temperatura del motor TAG Heuer.

Después, el compuesto se llevó a las pistas, a un laboratorio junto a los talleres del equipo. Allí los ingenieros de ExxonMobil comprobaron que el lubricante funcionaba con 100% de eficiencia.

Pero como no es todo, además de los lubricantes para motor, Exxonmobil ofrece una combinación de productos que hacen más eficiente el RB13 y se dividen en seis partes:

1. Aceite para motor Mobil 1: Ayuda a generar más potencia y mejorar la eficiencia del motor.

2. Aceite de la transmisión Mobilube 1 SHC: Reduce la pérdida de tracción del fluído, al mejorar la eficiencia de la transmisión lo que entrega más potencia a las ruedas traseras.

3. Grasa Mobilith SHC 1500: Lubrica las articulaciones de los ejes de la transmisión, resistiendo las altas temperaturas generadas por el escape y el sistema de frenado.

4. Grasa Mobilith SHC 250: Minimiza la resistencia en los rodamientos cerámicos de la rueda para ayudar a maximizar la velocidad.

5. Combustible para carreras Esso Synergy: Protege de la degradación durante la vida útil del vehículo. Este combustible está desarrollado para maximizar el contenido de energía y reducir la detonación del motor, mejorando su eficiencia.

6. Aceite hidráulico Mobil SHC: Es una parte esencial del sistema hidráulico, porque que controla el cambio de velocidad, la aceleración, y los sistema de reducción de arrastre (DRS) y el de dirección. Funciona a más de 200 bar y 100 grados Celsius.

Estos cambios han rendido sus frutos, pues el equipo Red Bull ha sido capaz de poner en jaque a Mercedes y Ferrari, obteniendo tres triunfos este año: Azerbaiyán, Malasia y México.

“Ahora que nuestro equipo de ExxonMobil está completamente integrado al núcleo de ingeniería de Red Bull Racing, podemos enfocarnos en ofrecer el mayor desempeño en lo que resta del año”, concluyó Tsurusaki.