Descubre cómo es la gasolina y el aceite que se usa en F1

¿Sabías que el combustible y aceite que utilizan los equipos de Fórmula 1 tienen un 99 por ciento de parecido con aquellos que tú colocas en tú automóvil? ¿No? Si creías que existía una mezcla diferente, traída del espacio para propulsar estas obras de arte de la ingeniería y que puedan alcanzar más de 300 km/h, tenemos que desilusionarte.

El Gran Circo busca que cada vez más, los componentes que se utilizan en un monoplaza de competencia puedan ser transferidos y usados por la industria automotriz.

Foto: EFE

Ante ello, compañías como Total, Petrobras o Petronas se afilian con una escudería con el objetivo de desarrollar gasolina más eficiente para los clientes, como en el caso de V-Power de la alemana Shell.

Según la página de internet oficial de la Fórmula 1, esto no siempre ha sido así y durante los inicios del deporte motor corrían con una mezcla de “productos químicos potentes y aditivos, a menudo con grandes cantidades de benceno, alcohol y combustible de avión”.

El efecto corrosivo era tan grande que los motores de aquel tiempo debían ser desmontados y lavados con gasolina normal para evitar el daño en las conexiones.

Hoy en día, las normativas de la máxima categoría del automovilismo apenas permiten una variación mínima de compuestos no hidrocarburos, prohibiendo los aditivos que aumenten la potencia.

Es en ese pequeño margen del uno por ciento en que son diferentes las gasolinas del Gran Circo con las que podemos encontrar en cualquier estación de servicio, que los especialistas de la compañía gastan horas de investigación, en recetas que hasta hoy en día son un misterio.

Sin embargo, los medios especializados en Fórmula 1 señalan que existe un factor que se puede medir y es la influencia de la mezcla en un mismo motor. Por ejemplo el caso de la unidad de potencia de Mercedes-Benz. Se dice que las flechas plateadas no sólo son veloces por la colocación del turbo en su unidad motriz, misma que comparten con Williams, Force India y Lotus, sino que además, el trabajo entre los químicos de Petronas y los de Stuttgart les ha permitido encontrar una molécula que genera una diferencia de 30 caballos de fuerza a su favor. ¿Cómo se consigue esto?

Foto: AP

Bueno, el combustible de la compañía malaya podría asegurar una chispa más efectiva en la cámara de combustión con lo que se obtiene una potencia significativamente mayor, sumado a un mayor rendimiento de combustible, lo cual quedó demostrado en 2014 cuando las flechas plateadas presentaban tres o cuatro litros de ahorro a mitad de carrera en comparación con sus contrincantes y clientes.

EL ACEITE

Pero en la Fórmula 1 actual, la potencia no lo es todo. Prolongar la vida del motor V6 1.6 litros turbocargado es otra de las prioridades de los equipos, en especial con la limitante de número de unidades de potencia y la sanción de 10 posiciones que conlleva utilizar una sexta pieza, tal como lo viven ahora Red Bull, Toro Rosso y McLaren con sus respectivos proveedores.

Además de lubricar, el aceite ayuda a refrigerar los motores de la máxima categoría ante las condiciones de mayor exigencia, como por ejemplo, las altas temperaturas, superiores a 300 grados centígrados de los pistones.

Foto: Shell

Además, permite optimizar la energía liberada durante la combustión, limitando la fricción interna en el motor gracias a la viscosidad. El aceite ayuda a que las partes metálicas como los pistones, el cigüeñal o bielas mantengan la suficiente separación para evitar el contacto entre ellos, previniendo así una falla que termine en un abandono de carrera.

Así, el aceite y la gasolina son parte fundamental dentro del éxito de un piloto, en especial en esta época donde las unidades de poder tienen gran peso en el resultado.