Inicia una nueva era: llega el Chrysler 200

POR: Marco Robles el Lun, 18 de Agosto de 2014, 04:31 pm

Con una inversión de mil millones de dólares la firma estadunidense presentó la nueva generación de su sedán mediano, un vehículo que presume lo mejor de la tecnología, diseño y manufactura de Chrysler

Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos

DETROIT, Michigan.- El pasado y el futuro de Chrysler. Estamos a las afueras del Museo Walter P. Chrysler, un recinto donde la firma estadunidense atesora gran parte de los modelos que han marcado un hito en su historia, mismo que tiene un lugar reservado para el nuevo 200.

Con una inversión de mil millones de dólares, Chrysler apostó por su sedán mediano para volver a las grandes ligas del mundo del motor, buscando que sea el revulsivo que necesitan sus ventas y convertirse en el modelo a seguir de un segmento dominado por modelos como los Honda Accord y VW Passat.

Así, tras un pequeño recorrido por la historia de Chrysler, era momento de volvernos a encontrar con el 200, un modelo que conocimos con bombo y platillo en enero pasado en el Salón de Detroit y que en abril tuvimos oportunidad de manejar en los caminos de Louisville, Kentucky, mientras buscábamos al Coronel Sanders.

Para el mercado mexicano llegarán tres versiones, las dos primeras Limited y C, impulsadas por un motor de cuatro cilindros 2.4 litros que generan 184 caballos de fuerza y 173 libras-pie de torque. Mientras que el tope de la gama recaerá en el C Advance, único modelo por el momento que tendrán exitoso y reconocido V6 3.0L Pentastar con 295 hp y 262 libras-pie de torque. Ambos vehículos están acoplados a la nueva transmisión automática ZF de nueve velocidades que envía la potencia al eje delantero.

Una de las cosas que más nos sorprendieron de esta transmisión es que utilizando el modo Sport y haciendo los cambios con las paletas del volante, la caja entiende que queremos tener el control total de las velocidades y llevar las revoluciones del motor hasta arriba de las seis mil revoluciones permitiéndonos exprimir mejor la aceleración del vehículo, incluso llegando a la novena velocidad.

Estéticamente demuestra que Chrysler sigue sobre la misma estrategia de consolidarse como la firma de lujo del Grupo, con una línea que recuerda modelos más europeos que estadunidenses, influencia que podría haber llegado de la mano de FIAT.

Los LEDs en las calaveras y los faros, detalles de cromo y la marcada caída de la parte trasera, emulando a un coupé, le dan una presencia de auto premium

Esta fórmula se replica en el interior, donde las vestiduras de piel, el equipamiento multimedia y los acabados forman una atmósfera acogedora y digna de presumirse.

Sin embargo, la aplicación de plástico que simula madera, alrededor del tablero, la pantalla del navegador y las manijas de las portezuelas, parece sacado de uno de sus modelos del pasado, con un acabado que deja mucho que desear.

El reencuentro con el 200

Nuestro primer contacto con este vehículo fue en la presentación para Norteamérica, con versiones enfocadas para Estados Unidos y Canadá, principalmente, por ello esta ocasión es especial, ya que este es el modelo que llegará a México.

Nuestra montura era un C Advance, el tope de la gama, ataviado con lo mejor de la tecnología de Chrysler.

El primer gran recuerdo que tuvimos fue la comodidad de los asientos, fieles a la tradición de los autos estadunidenses, amplios y confortables. La palanca de velocidades fue sustituida por un selector, que permite tener dos grandes espacios de almacenamiento en la consola central, uno debajo de los controles del aire acondicionado y otro debajo de los portavasos.

El freeway nos permitió probar los sistemas de seguridad activa como los sensores de punto ciego y de abandono de carril, mientras que la presencia de patrullas nos sugirieron que encendiéramos el control de crucero adaptativo, que nos permite mantener la distancia predeterminada con el auto de adelante.

Cuando éste desacelera, el sistema automáticamente detiene el automóvil, mientras que cuando vuelve a acelerar, nuestro 200 arrancaba hasta el límite de 70 millas (112 km/) que nos marcaba el camino. La unión del motor V6 y la transmisión ZF crean un vehículo muy cómodo y eficiente en la ciudad y la autopista, pero con el poder suficiente para subir el ritmo cardiaco cuando se aprieta el acelerador.

El nuevo 200 está montado sobre la plataforma que Chrysler desarrolló en conjunto con FIAT, derivada del Alfa Romeo Giulietta, misma que comparte con los Dodge Dart y Jeep Cherokee

Gracias a ello este vehículo de 4.8 metros presenta un dinamismo de manejo pocas veces visto en un sedán americano de esta envergadura, el auto toma las curvas con gran precisión, se siente sólido y en todo momento transmite confianza en la conducción.

Chrysler tiene gran parte de sus fichas puestas en este modelo, con el que buscará borrar errores del pasado y mostrar su tecnología.