Así se presentó el Corvette C8 está listo para despegar

TUSTIN, California.- Nos recibieron las siete generaciones que le preceden, así como algunos prototipos de distintas épocas que delatan lo ambicioso que ha sido este deportivo a lo largo de su historia.

En medio de ovaciones de los afortunados que se congregaron en esta presentación, un imponente biplaza de exóticas y radicales líneas salió a escena.

Su romance con la aerodinámica, evidente en las enormes entradas de aire y branquias laterales que refrigeran el motor, encumbran el tratamiento que le dieron los ingenieros de Chevrolet, digno del pináculo de esta historia que inició en 1953, y que ha dado una de las batallas más dignas de la que se tenga registro en la historia de la cultura estadunidense, dignificando el concepto de deportivo americano.

Así llegamos a su octava generación que asaltó a la escena con el tan esperado golpe de timón, el que se tenía contemplado desde 2007 y que por fin concretó la mudanza del motor de la parte frontal del auto a la zona posterior de los asientos, lo cual representa un hito en la ingeniería de este biplaza, con las respectivas consecuencias en el desempeño y experiencia de manejo.

El Corvette logró encumbrarse en la historia de la industria automotriz al nivel de leyendas como el 911 y el Willys, así que con cada cambio viene la responsabilidad de no echar a perder el legado.

Fue por ello que los diseñadores del nuevo Corvette echaron mano de varias tradiciones que mantienen viva la herencia, como el infalible bloque de ocho cilindros en V, 6.2 litros, del que hoy, en la versión inicial extraen 495 hp y 470 lb.-pie, que en conjunto llevan los poco más de 1,530 kilogramos de este auto de cero a 100 km/h en menos de tres segundos.

Sin embargo, este bloque no podía dar el salto a la modernidad sin estar acompañado de una caja de doble embrague de ocho velocidades, que forma parte de la conexión de la nueva plataforma con el futuro, pues aunque en la presentación se esperaba algún anuncio de electrificación, Chevrolet se conformó sólo con mover el motor de posición y presumir una plataforma capaz de recibir toda clase de actualizaciones en el futuro.

Como niños chiquitos, esperando nuestro turno, y en cuanto nos subimos al “caballito” descubrimos una cabina totalmente rediseñada, mucho más ergonómica, espaciosa y también refinada que la de cualquier otra época, no sólo por la calidad de materiales y acabados, sino por la manera en que mejoró la visibilidad de cada rincón del Vette.

Aunque no pudimos encender el auto para escuchar el motor y ver el nuevo sistema de infoentretenimiento, la marca nos prometió que es una experiencia religiosa, que definirá el rumbo del Corvette y de toda firma de cara a un futuro lleno de desafíos por conquistar. El rey ha muerto, viva el rey... larga vida al rey.