Los argumentos con los que este Cavalier quiere ser mejor que su antepasado

HUATULCO.- Han transcurrido 12 años desde que la planta que General Motors tiene en Ramos Arizpe, Coahuila, en la que producía el Cavalier se apagó. Ahí miles y miles de estos vehículos desfilaron por las líneas de ensamble a lo largo de sus tres generaciones de vida.

Hoy Chevrolet decidió resucitarlo, y tras poner toda la atención en el coche, es fácil descubrir que estéticamente no hay ningún rasgo de diseño que lo vincule con sus antepasados, sin embargo, eso no significa que no sea agraciado.

Al contrario, la geometría de la parrilla en la parte frontal, en conjunto con la forma de los faros principales de halógeno, le otorgan una sonrisa permanente y un gesto bonachón que, con sólo verlos, te ponen de buenas.

Foto: Chevrolet

Las líneas de carácter que se oponen una contra la otra en la vista lateral del vehículo, trazadas una sobre la salpicadera delantera, y la otra recorriendo desde la cajuela y hasta el filo de la puerta delantera, lo hacen ver más robusto y más ancho de lo que realmente es.

En la parte trasera destacan las enormes calaveras con detalles de iluminación LED que se extienden hasta casi tocar la tapa del tanque de gasolina en el costado derecho. Sin embargo, debemos reconocer que cuando escuchamos en la presentación estática del auto las prestaciones del motor de este nuevo Cavalier, nos quedamos sorprendidos, pues las cifras nos parecieron tímidas.

Foto: Chevrolet

La cuarta generación del Cavalier será impulsada por un motor de cuatro cilindros 1.5 litros con 107 caballos de fuerza y 104 lb.-pie de torque. Sin embargo, no quisimos adelantarnos y mal juzgarlo hasta conocer sus argumentos durante la prueba de manejo.

MANOS AL VOLANTE

A la mañana siguiente, nuestro sonriente Cavalier pintado en color azul con el acabado Premier, el tope de la gama, ya nos esperaba estacionado frente al motor lobby del hotel en el que pasamos la noche, dispuesto a dar lo mejor de sí para cambiar la percepción que teníamos de él.

Mientras esperábamos a que el resto de la Caravana se acomodara para recorrer los primeros 70 kilómetros del recorrido, aprovechamos para observar el interior y descubrir que la vida a bordo del nuevo Cavalier es de buena calidad.

Foto: Cavalier

No sólo por el confort que ofrecen los asientos al cuerpo, o por el respiro de aire fresco que nos dio el aire acondicionado frente al calor húmedo de las playas de Huatulco, es más, ni siquiera por la buena visibilidad que tuvimos a través del parabrisas gracias a que encontramos rápidamente una buena postura de manejo, sino porque se percibe como un habitáculo bien hecho, tanto en materiales como en ensamble.

Pero todavía quedaba un asunto pendiente con el desempeño del motor. Durante los primeros kilómetros rodando sobre una estrecha carretera federal, llena de curvas sinuosas, con ascensos y descensos pronunciados, comprendimos la clara vocación urbana de este sedán, pues el bloque de cuatro cilindros está más enfocado en aprovechar de manera eficiente hasta la última gota de gasolina del tanque antes que quemarla en salir disparado y quemar llantas.

Foto: Chevrolet

Si esperas una respuesta briosa del propulsor al presionar el pedal del acelerador a fondo, no sucederá, sin embargo, si eres paciente y permites que el propulsor tome vuelo pasando por cada una de las seis marchas de la transmisión automática, entonces el escenario cambia, sobre todo si pones a trabajar a la caja de velocidades en modo manual, pues podrás alargar un poco más el intervalo de revoluciones por minuto en cada cambio y exprimir al máximo el propulsor.

En los descensos pronunciados los frenos de disco en las cuatro ruedas que equipa el Cavalier de serie no mostraron signos de fatiga, a pesar de que en algunos tramos abusamos de ellos para acomodar el auto antes de entrar a las curvas. Al final del recorrido logramos promediar un consumo de combustible combinado de 17 km/l, nada mal para un vehículo que pesa cerca de mil 200 kilos.

Foto: Chevrolet

La cuarta generación del Cavalier ya está disponible en dos versiones, con precios que van desde $283,900 y hasta $311,900 para el acabado Premier.

Así como Dodge resucitó al Neón a finales del año pasado, Chevrolet decidió hacer lo propio con su Cavalier; parece que la rivalidad añeja que tuvieron estos dos vehículos durante la década de los noventa, continuará vigente por unos años más en estos tiempos modernos.

Foto: Chevrolet

CHEVROLET CAVALIER

MOTOR: L4 1.5 litros

POTENCIA HP: 107

TORQUE LB.-PIE: 104

TRANSMISIÓN: Automática 6 vels.

TRACCIÓN: Delantera

CONSUMO COMBINADO: 19.3 km/l

FRENOS: De disco en las cuatro ruedas con ABS

SEGURIDAD: Bolsas de aire frontales y laterales, asistente de arranque en pendientes, control de estabilidad

EQUIPAMIENTO: Sistema de entretenimiento con pantalla táctil a color de 7 pulgadas con radio AM/FM/MP3/USB/AUX, Bluetooth, quemacocos eléctrico, A/C

PRECIO: Desde $283,900

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